俄航75死空難教訓 無關人員違規(guī)進飛機駕駛艙何其兇險
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原標題：無關人員違規(guī)進飛機駕駛艙非個例，俄航有致75死空難的教訓
航空安全高度敏感，萬米高空性命攸關。
無關人員違規(guī)進入駕駛艙嚴重違反了航空運行規(guī)章和空防安全規(guī)定，也嚴重威脅了全體乘客的生命安全。11月4日，針對網(wǎng)友舉報“女乘客進駕駛艙”事件，桂林航空在微博回應：經(jīng)核實，該事件發(fā)生在今年1月4日桂林至揚州航班上，公司決定對當事機長處以終身停飛的處罰，對于涉事的其他機組成員處以無限期停飛并接受公司進一步調(diào)查。
除涉事機長被終身停飛、相關機組成員被停飛12個月外，桂林航空的董事長、總經(jīng)理、維修副總經(jīng)理、原安全總監(jiān)、飛行部總經(jīng)理等多名高層也被處分并扣罰工資。
11月5日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）梳理公開報道發(fā)現(xiàn)，無關人員違規(guī)進入駕駛艙事件在國內(nèi)外都上演過，還曾釀成數(shù)十人遇難的慘重事故。
國內(nèi)外航空公司對于哪些人員能夠獲準進入駕駛艙，都有明確且嚴格的規(guī)定。我國《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》明確規(guī)定只有機組成員、局方監(jiān)察員等6類人員才允許進入駕駛艙。
上述《規(guī)則》規(guī)定，除機組成員外，正在執(zhí)行任務的民航局監(jiān)察員或者局方委任代表、得到機長允許并且其進入駕駛艙對于安全運行是必需或者有益的人員，經(jīng)機長同意，并經(jīng)合格證持有人特別批準的其他人員等可以進入駕駛艙。這也意味著，乘客明顯不在進入駕駛艙的范圍內(nèi)。
