國民轎車黯然退市 一汽夏利2013年以來連續(xù)虧損

　　說到“國民車”，德國有甲殼蟲，英國有Mini，意大利有菲亞特500，那么中國的“國民車”是什么?當然是夏利。

　　很多家庭購買的第一輛車也是夏利，很多城市的出租車也是夏利，很多人在駕校學(xué)車也是用夏利……可以說，夏利開創(chuàng)了中國消費者真正意義的家用轎車歷史。

　　1986年9月，以“全散裝件方式引進生產(chǎn)的第一輛夏利下線。1990年，第一輛三廂夏利下線，售價10萬元，成為極少數(shù)消費者才能擁有的“奢侈品”，大家都為能買到夏利而自豪。

　　曾經(jīng)的夏利，連續(xù)18年占據(jù)銷量冠軍寶座，稱得上是“國民轎車”的鼻祖。在2011年，一汽夏利銷量達25.3萬輛巔峰。2000年前后，夏利在出租車市場的份額高達40%左右，在北京更是高達70%。2004年，夏利品牌宣布了100萬輛汽車的下線。但此后，夏利快速隕落，街上已經(jīng)難覓蹤影。

　　令人唏噓的是，十多年過去，再一次看到有關(guān)夏利的新聞，居然是其背后的上市公司一汽夏利(000927.SZ)即將退市，中鐵物晟將取而代之。

　　就在今天(12月23日)，復(fù)牌后的一汽夏利一字漲停，報收3.98元/股，最新總市值為63億元。

　　一汽夏利重組落地

　　22日晚間，天津一汽夏利汽車股份有限公司(以下簡稱“一汽夏利”)披露了重大資產(chǎn)重組預(yù)案，此次交易由公司股份無償劃轉(zhuǎn)、重大資產(chǎn)出售、發(fā)行股份購買資產(chǎn)及募集配套資金四部分組成。

　　在股份無償劃轉(zhuǎn)方面，中國第一汽車股份有限公司(以下簡稱“一汽股份”)擬將其持有的上市公司6.97億股股份，占一汽夏利本次交易前總股本的43.73%，無償劃轉(zhuǎn)至中國鐵路物資股份有限公司(以下簡稱“鐵物股份”)。

　　重大資產(chǎn)出售方面，一汽夏利擬向一汽股份出售其截至評估基準日的全部資產(chǎn)及負債，一汽股份可以指定其子公司為擬出售資產(chǎn)承接主體，或者一汽夏利將全部擬出售資產(chǎn)由其特定的全資子公司承接，并向一汽股份或其指定的子公司出售該特定全資子公司的100%股權(quán)。

　　發(fā)行股份購買資產(chǎn)方面，一汽夏利擬向鐵物股份等交易對方發(fā)行股份購買中鐵物晟98.11%股權(quán)，股份發(fā)行價格為3.15元/股(12月5日停牌價為每股3.62元)，但截至目前擬購買資產(chǎn)的作價尚未確定。

　　募集配套資金方面，一汽夏利上市公司擬向包括鐵物股份或其關(guān)聯(lián)方在內(nèi)的不超過10名符合條件的特定投資者非公開發(fā)行股份募集配套資金，募集配套資金總額不超過本次交易中以發(fā)行股份方式購買資產(chǎn)的交易價格的100%。