鐵路今起大調圖 哪些新線路開通

　　30日零時起，全國鐵路開始實施新的列車運行圖。此次調圖，鐵路運輸能力不但顯著提升，京張高鐵等新線路的開通運營也將為旅客帶來全新的出行體驗。

　　全國鐵路今起調圖 多條新線開通運營

　　據(jù)國鐵集團相關部門負責人介紹，此次調圖后，全國鐵路增開旅客列車263.5對，達到4816.5對，鐵路運輸能力顯著提升。

　　此外，本次調圖，有多條新線開通運營，包括北京至張家口高鐵、張家口至大同高鐵、張呼高鐵張家口至烏蘭察布段和崇禮鐵路等。

　　新圖實施后，北京地區(qū)首次實現(xiàn)呼和浩特、包頭、大同、阜陽、襄陽、周口、臨沂、瑞金、贛州、南陽、十堰、張家口、太子城等方向直通高鐵列車;石家莊地區(qū)首次實現(xiàn)寧波(含杭州)、安慶、十堰(含襄陽)等5個方向高鐵列車直達。

　　在優(yōu)化列車開行方案方面，鐵路部門對北京、天津、哈爾濱、沈陽、濟南、青島、杭州、廣州、深圳、貴陽等多個城市的部分旅客列車始發(fā)、終到、經(jīng)停車站進行優(yōu)化調整，最大限度均衡樞紐內各客運站作業(yè)能力，進一步方便旅客出行。

　　京張高鐵亮點多

　　——張家口至北京47分鐘抵達

　　作為中國第一條智能化高鐵線路，京張高鐵的正式開通運營，無疑是此次鐵路調圖中最引人關注的亮點。

　　京張高鐵首發(fā)列車將于今天早晨8：30始發(fā)。作為“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分，京張高鐵將助力京津冀一體化協(xié)同發(fā)展，為2022年北京冬奧會提供交通運營服務保障。

　　線路向西與同日開通運營的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連，向東與北京樞紐連通，形成內蒙古東部、山西和河北北部地區(qū)快速進京客運通道。

　　京張高鐵從北京樞紐北京北站引出，經(jīng)北京市昌平區(qū)、延慶區(qū)，至河北省張家口市懷來縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)、橋東區(qū)，線路全長174公里，最高設計時速350公里，全線設北京北、清河、沙河(不辦理客運)、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站。

　　崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路，規(guī)劃進一步延伸至內蒙古錫林浩特，將服務于崇禮區(qū)居民出行、旅游資源開發(fā)和2022年北京冬奧會賽事。該鐵路自京張高鐵下花園北站引出，至崇禮區(qū)太子城奧運村，設太子城站，線路全長53公里，設計時速250公里。

　　京張高鐵通車后，張家口至北京最快運行時間將由3小時7分鐘壓縮至47分鐘(至清河站)。

　　呼和浩特至北京也將由9小時15分壓縮至最快2小時9分鐘，大同至北京最快1小時42分鐘可達。

　　——配智能高鐵體驗列車

　　京張高鐵、崇禮鐵路開通運營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車日常線36對、高峰線6對。

　　北京至太子城間開行了智能京張高鐵體驗列車，北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗列車。

　　智能型動車組是以“復興號”動車組為基礎，在行車、服務、維修三方面都進行了智能化升級，如實現(xiàn)了自動駕駛、智能行車。

　　列車按照“平賽結合”的理念來設計，即包含標準配置和奧運配置兩種。其中，標準配置能更好適應山區(qū)、高寒地區(qū)運行，而奧運配置則在標準配置的基礎上進一步增加了部分功能，以滿足奧運期間的需求，如設置了能夠進行新聞轉播、觀看賽事直播的媒體車廂，針對運動員、滑雪愛好者的需要設計了放置滑雪板的空間等。

　　——全線采用電子客票

　　京張高鐵開通后還將試點刷臉進站。旅客只要在12306客戶端進行了實名刷臉認證，就可以直接刷臉進站。京張高鐵在售票方式上采用電子客票，旅客不需要持票進站，憑有效身份證件、12306動態(tài)二維碼進站。

　　在京張高鐵沿線各站中，還首次配備了票務綜合機，可以實現(xiàn)售、取、改、退及公安制證多項功能，真正實現(xiàn)全自助。

　　在票價方面，北京北、清河雙始發(fā)站去往張家口、太子城、呼和浩特東、大同的高鐵列車票價不是一刀切，不同時段相同方向的相同坐席票價也不同。

　　例如，8點40分，北京北開往張家口的G2505次列車，一等座票為146元，二等座票為91元，全程運行時間1小時09分;下午15點07分發(fā)出的，北京北開往張家口的G2515次列車，一等座票為142元，二等座票為88元。

　　北京北至太子城，上午8點30分，G8811次列車，一等座票價159元，二等座票價99元。