巴菲特炒航空股虧2300萬(wàn)美元 航空業(yè)陷入危機(jī) 波音股價(jià)暴跌7成
延伸閱讀:復(fù)產(chǎn)的波音能復(fù)活么?
自疫情爆發(fā)以來(lái),波音的股價(jià)從疫情爆發(fā)前的349美元暴跌到目前的140美元,腰斬過(guò)半,而近期大量的訂單取消,讓波音的局面更是雪上加霜?v使在資本操作下從最低點(diǎn)的95美元回到140美元,波音那糟糕的基本面依然沒(méi)有得以改善。這一困局,源于兩個(gè)方面。
首先,對(duì)波音來(lái)說(shuō)737MAX的停飛已經(jīng)成了一個(gè)極為痛苦的問(wèn)題了。
從2019年3月至今,停飛已過(guò)一年又兩個(gè)月,大于筆者在去年所估算的一年。在今年2月波音曾預(yù)計(jì)能在今年5月達(dá)成737MAX的復(fù)飛,并恢復(fù)737MAX交付與生產(chǎn)。然而疫情的爆發(fā)使得737MAX的復(fù)飛審定陷入了暫停,而復(fù)飛審定一定程度上取決于美國(guó)疫情的控制。如若疫情持續(xù)下去,復(fù)飛審定工作持續(xù)停頓,那737MAX的復(fù)飛真是遙遙無(wú)期了。
其次,世界航空業(yè)在本次疫情中均受到了重創(chuàng),大量航空公司徹底停飛,不少航空公司宣布破產(chǎn)。
強(qiáng)如美國(guó)三大航(達(dá)美、美國(guó)、美聯(lián)航)也在此次疫情中遭受重創(chuàng),急需政府援助。在這樣的情況下,各國(guó)航空公司紛紛取消先前在波音下的新客機(jī)訂單,使得波音的預(yù)期極為不妙。
波音公布的數(shù)據(jù)顯示,截至2020年3月31日,2020年內(nèi)共取消各類訂單333架,其中最主要為737MAX。當(dāng)然,實(shí)際取消數(shù)不止這個(gè)數(shù),中國(guó)國(guó)銀租賃在4月20日就取消了29架737MAX訂單。
那么疫情結(jié)束后,波音能迅速恢復(fù)元?dú)饷?并不能?/p>
在這次疫情打擊之下,航空市場(chǎng)大幅萎縮,而且由于疫情反復(fù)的可能性存在,航空出行需求將大幅降低,這使得世界航空市場(chǎng)在未來(lái)數(shù)年內(nèi)對(duì)新飛機(jī)的需求都會(huì)保持在一個(gè)較低的水平。
而且,疫情期間為了獲得現(xiàn)金流,有不少航空公司選擇將現(xiàn)有飛機(jī)出售以換取資金,減輕飛機(jī)停場(chǎng)壓力,如國(guó)泰航空以7億美元出售6架波音777。這意味著哪怕幾年后航空市場(chǎng)從疫情打擊中完全恢復(fù)過(guò)來(lái)了,市面上仍有大量的二手飛機(jī)與波音的新機(jī)競(jìng)爭(zhēng)。
不過(guò),對(duì)波音來(lái)說(shuō),這些雖然是個(gè)問(wèn)題,但不是最大的問(wèn)題。最大的問(wèn)題是:乘客們對(duì)波音早已喪失了信心。尤其波音在疫情尚未得到全面控制時(shí)就復(fù)產(chǎn)飛機(jī),會(huì)讓人不由懷疑產(chǎn)出來(lái)的飛機(jī)會(huì)不會(huì)帶有新冠病毒(當(dāng)然,就算生產(chǎn)工人中有感染者,飛機(jī)上的病毒也存活不到交付后執(zhí)行飛行),而對(duì)737MAX的安全性懷疑更是致命的——根據(jù)航空周刊的調(diào)查,大部分人希望737MAX永不復(fù)飛。
在世界范圍內(nèi),波音并不是首家從疫情中全面復(fù)工的航空企業(yè)。中國(guó)商飛在2月28日時(shí)就已經(jīng)率先復(fù)工,而復(fù)工后首架完工的ARJ21已經(jīng)交付客戶了。
或許波音應(yīng)該來(lái)上?疾煜律田w是如何進(jìn)行全面復(fù)產(chǎn)復(fù)工的。當(dāng)然,如果要來(lái)考察,先隔離14天。