2020高速收費(fèi)公路從什么時(shí)候開(kāi)始恢復(fù)收費(fèi)?高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如何確定

　　收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是如何確定的?

　　根據(jù)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的規(guī)定，車(chē)輛通行費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路的技術(shù)等級(jí)、投資總額、當(dāng)?shù)匚飪r(jià)指數(shù)、償還貸款或者有償集資款的期限和收回投資的期限以及交通量等因素計(jì)算提出。其中，政府還貸公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由省級(jí)交通主管部門(mén)會(huì)同同級(jí)價(jià)格主管部門(mén)、財(cái)政部門(mén)審核后，報(bào)省級(jí)人民政府審查批準(zhǔn);經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由省級(jí)交通主管部門(mén)會(huì)同同級(jí)價(jià)格主管部門(mén)審核后，報(bào)省級(jí)人民政府審查批準(zhǔn)。

　　取消高速公路省界收費(fèi)站，不涉及客車(chē)計(jì)費(fèi)方式、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整工作，客車(chē)應(yīng)交的通行費(fèi)金額總體看也不會(huì)發(fā)生變化。但目前出現(xiàn)的部分客車(chē)實(shí)交的通行費(fèi)金額發(fā)生一些小額變化，主要是由于計(jì)費(fèi)精度提高造成的。取消省界收費(fèi)站前，通行費(fèi)收費(fèi)大多按照5元的倍數(shù)取整。取消省界收費(fèi)站后，人工收費(fèi)精確到“元”，ETC收費(fèi)精確到“分”。例如某段路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.5元/公里，行駛19公里和21公里的應(yīng)交通行費(fèi)金額分別9.5元和10.5元。取消省界站前，取整后的實(shí)交金額均為10元,使用ETC打95折后為9.5元;取消省界站收費(fèi)站后，實(shí)交金額分別為9.5元和10.5元，使用ETC打95折后分別為9.03元和9.98元;比取消省界收費(fèi)站前有升也有降，體現(xiàn)了“多用路者多付費(fèi)，少用路者少付費(fèi)”的公平原則。此外，取消省界收費(fèi)站后，車(chē)長(zhǎng)6米以下的8座和9座小型客車(chē)，統(tǒng)一由二類(lèi)下調(diào)為一類(lèi)，應(yīng)交通行費(fèi)有較大幅度下降。

　　貨車(chē)由于從計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車(chē)(軸)型收費(fèi)，涉及到收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，但總的費(fèi)額是不增加的。交通運(yùn)輸部會(huì)同發(fā)展改革委和財(cái)政部督促指導(dǎo)各地，以2018年和2019年高速公路實(shí)際交通量和車(chē)貨平均總質(zhì)量為重要依據(jù)，進(jìn)行測(cè)算和調(diào)整，要求各地在測(cè)算和實(shí)施過(guò)程中滿(mǎn)足以下三個(gè)要求：一是確保在相同交通流量條件下，不增加貨車(chē)通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，各省(區(qū)、市)貨車(chē)通行費(fèi)總收入不能因此而增加。二是確保每一類(lèi)車(chē)型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費(fèi)額，不大于計(jì)重收費(fèi)時(shí)的應(yīng)交通行費(fèi)額，也就是單個(gè)車(chē)輛在標(biāo)準(zhǔn)裝載情況下的通行費(fèi)支出也不能因此而增加。三是新標(biāo)準(zhǔn)反算噸位應(yīng)小于2018年和2019年加權(quán)平均總質(zhì)量，且至少60%以上頻次車(chē)輛受益，也就是實(shí)際交通量中，至少60%以上車(chē)次的通行費(fèi)小于計(jì)重收費(fèi)時(shí)的應(yīng)交費(fèi)額。

　　特別說(shuō)明的是，在今年1月1日貨車(chē)由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車(chē)(軸)型收費(fèi)后，部分公眾反映一些地區(qū)的貨車(chē)通行費(fèi)增長(zhǎng)了。為此，交通運(yùn)輸部會(huì)同發(fā)展改革委和財(cái)政部，認(rèn)真分析測(cè)算，提出了處理意見(jiàn)。相關(guān)地區(qū)人民政府組織有關(guān)單位認(rèn)真落實(shí)上述三點(diǎn)要求，通過(guò)調(diào)整貨車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)行高速公路差異化收費(fèi)的方式，降低了貨車(chē)實(shí)際通行費(fèi)支出。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)新一輪收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，各地高速公路貨車(chē)通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步下調(diào)，在高速公路通行的輛次中，平均75.3%輛次的通行費(fèi)額下降，其中二類(lèi)至六類(lèi)貨車(chē)平均受益頻次將分別達(dá)到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%，包括了大部分快遞、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛。歡迎廣大司機(jī)朋友監(jiān)督。

　　為什么鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛、跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī)(含插秧機(jī))運(yùn)輸車(chē)輛、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛，需要采用預(yù)約通行方式享受通行費(fèi)優(yōu)惠?

　　取消省界收費(fèi)站后，高速公路主要依靠ETC門(mén)架系統(tǒng)識(shí)別車(chē)輛實(shí)際行駛軌跡，進(jìn)行精確收費(fèi)。ETC門(mén)架系統(tǒng)可以識(shí)別車(chē)輛身份、車(chē)型信息，但無(wú)法判斷載運(yùn)的貨物情況。為避免符合優(yōu)惠條件的運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生先扣費(fèi)、再退費(fèi)的情況，運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品和聯(lián)合收割機(jī)的車(chē)輛，需在駛?cè)敫咚俟�路前預(yù)先提交優(yōu)惠申請(qǐng)，駛離出口收費(fèi)站后到指定位置申請(qǐng)檢查并確認(rèn)符合規(guī)定，即可享受免交全程通行費(fèi)優(yōu)惠政策。

　　預(yù)約采用網(wǎng)絡(luò)預(yù)約形式，運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品和聯(lián)合收割機(jī)的車(chē)輛可以在駛?cè)敫咚俟��?小時(shí)前，通過(guò)“中國(guó)ETC服務(wù)小程序”進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約。未進(jìn)行預(yù)約的，經(jīng)出口收費(fèi)站查驗(yàn)合格后，按特情業(yè)務(wù)辦理退費(fèi)。

　　通過(guò)預(yù)約通行方式，可以為客戶(hù)提供以下便利：一是取消收費(fèi)站入口查驗(yàn)，避免引發(fā)交通擁堵。二是減少路面檢查，節(jié)約車(chē)輛在途時(shí)間。三是避免發(fā)生先扣費(fèi)、再退費(fèi)現(xiàn)象。四是隨著預(yù)約通行次數(shù)的增長(zhǎng)，將逐步減少對(duì)信用等級(jí)較高客戶(hù)的檢查頻次，進(jìn)一步提高車(chē)輛通行效率。因此，建議廣大鮮活農(nóng)產(chǎn)品、跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī)(含插秧機(jī))、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)用好預(yù)約通行方式。