馬斯克再提“年產(chǎn)2000萬輛” 達到這個目標(biāo)需要在第四季度提高產(chǎn)量

　　截至今年10月，特斯拉用12年的時間累計交付了100萬輛電動車，但馬斯克有著更宏遠的目標(biāo)。繼9月底宣布到2030年每年生產(chǎn)2000萬輛汽車后，他再次強調(diào)了這個數(shù)字，“全世界大約有20億輛汽車，年產(chǎn)2000萬輛汽車意味著特斯拉每年取代全球汽車產(chǎn)能的1%，這是一個很好完成的目標(biāo)！”（當(dāng)前產(chǎn)能為接近100萬輛/年）

　　馬斯克曾發(fā)文稱：特斯拉需要出色的執(zhí)行力，以完成“到2030年每年生產(chǎn)2000萬輛汽車“的目標(biāo)”

　　2019年，特斯拉完成了367,500輛的交付量，但較通用汽車的近300萬輛汽車相距甚遠。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會報告稱，2019年全球生產(chǎn)了約7000萬輛汽車，電動汽車的銷量約為180萬輛，他們預(yù)測，這個數(shù)字未來五到六年將增長到3500萬輛，占總銷量的40%左右。

　　相對于這個看似有些不可能完成的目標(biāo)，馬斯克眼下最重要的里程碑任務(wù)是2020年實現(xiàn)總產(chǎn)量50萬輛。特斯拉在今年前三個季度已經(jīng)累計生產(chǎn)近33萬輛汽車，如果今年要達到生產(chǎn)50萬輛汽車的目標(biāo)，意味著第四季度需要生產(chǎn)至少17萬輛汽車。對此馬斯克表示，“達到這個目標(biāo)需要在第四季度提高產(chǎn)量。”

　　有分析認為，特斯拉若想達到更高的銷量目標(biāo)，繼續(xù)降價與推出更入門級的車型就成為重要的方式。據(jù)懂車帝統(tǒng)計，特斯拉在最近的30個月里對旗下車型進行了多達16次的調(diào)價，17萬元的特斯拉新車也已在計劃之中。