被嘲諷的中國(guó)鬼城華麗逆襲 取代荒涼的是寬闊馬路高樓林立

　　“加利福尼亞的高速列車(chē)：開(kāi)始（規(guī)劃圖） VS 如今。”

　　一名網(wǎng)民還截了幾張不同時(shí)間的新聞報(bào)道，痛訴美國(guó)加利福尼亞州高鐵建設(shè)緩慢：加州高鐵建設(shè)將花費(fèi)1000億美元和20年（2011年）；高鐵建設(shè)出問(wèn)題了，預(yù)計(jì)將花費(fèi)更多經(jīng)費(fèi)和時(shí)間（2018年）；高鐵從加州創(chuàng)新頂峰淪為地獄般的項(xiàng)目、高鐵項(xiàng)目如何偏離軌道的（2019年2月）。

　　開(kāi)始時(shí)野心勃勃，中途“掉鏈子”的外國(guó)基建項(xiàng)目不止加州這一個(gè)。

　　2018年9月，美國(guó)“明星級(jí)”基建項(xiàng)目、舊金山新跨灣區(qū)交通樞紐（new Transbay Transit Center）就因出現(xiàn)嚴(yán)重安全隱患——2天內(nèi)2次出現(xiàn)“支撐梁裂痕。該項(xiàng)目經(jīng)歷25年規(guī)劃、8年施工期、造價(jià)22億美元，關(guān)閉時(shí)僅對(duì)外開(kāi)放45天。

　　更令當(dāng)?shù)厝藷o(wú)語(yǔ)的是，據(jù)《舊金山紀(jì)事報(bào)》7月報(bào)道，歷經(jīng)兩年的關(guān)門(mén)維修后，時(shí)至2020年7月，舊金山新跨灣區(qū)交通樞紐仍處于“大面積關(guān)閉狀態(tài)”。

　　有比較才有鑒別。在對(duì)比曹家灣地鐵站和美國(guó)加州、舊金山基建項(xiàng)目后，一名外國(guó)網(wǎng)友感嘆道：“中國(guó)不相信售賣(mài)未來(lái)，他們只會(huì)建造未來(lái)。”