海軍"三巨頭"為何齊聚海南 具體情況是什么樣的

　　隨著北約各國空軍里F-35的普及，照片主角的變化是遲早的事情

　　從用于測試的量產(chǎn)五代機到裝備作戰(zhàn)部隊的量產(chǎn)五代機，蘇-57要真正在俄軍中發(fā)揮作用，還有一個必不可少的問題就是裝備數(shù)量。按照俄軍目前的官方口徑，除去交付的這架和墜毀的第一架量產(chǎn)機，俄軍還訂購了76架蘇-57戰(zhàn)機，而這些飛機都要在2028年之前交付，這意味著蘇霍伊公司要從這兩年1年1架的“原型機速度”在未來逐步升級成一年交付20架以上的量產(chǎn)速度。

　　盡管按照生產(chǎn)蘇-35的速度來看，以這樣的節(jié)奏交付蘇-57也沒啥問題，但考慮到俄羅斯近年來的總軍費已經(jīng)降低到了400多億美元的水平，能否在未來幾年里持續(xù)保證訂單的撥款就成了一個不大不小的疑問。

　　更何況眼下的俄羅斯軍工產(chǎn)業(yè)正處于尷尬的生產(chǎn)率停滯期，許多軍事訂單往往是俄羅斯國防部下了單，也按照合同準時足額把該給的盧布給付了，結果年底到了，錢花沒了，東西卻沒有按合約足額交付。要么是生產(chǎn)成本上漲或者盧布購買力下降，要么是企業(yè)的生產(chǎn)率降低導致了更多的浪費，總之是要想拿到訂單上的全部產(chǎn)品，對不起，還得加錢……

　　考慮到蘇-57作為代表當代俄羅斯航空工業(yè)水平上限的高技術產(chǎn)品，無論是整機組裝還是子系統(tǒng)生產(chǎn)上，都難免會遇到前述的問題，從這個角度來看，俄羅斯航空工業(yè)能否完成準時保質(zhì)保量交付戰(zhàn)機的任務，眼下還要打一個大大的問號。