航拍蘇伊士運河堵船震撼畫面 蘇伊士運河369艘船只等待通航

　　超大型貨柜輪“長賜”號(Ever Given)一直封鎖著埃及的蘇伊士運河，而這艘長400米、排水量20萬噸的船在大風(fēng)和沙塵天氣中失去了操縱能力，于當(dāng)?shù)貢r間23日“卡”在了埃及蘇伊士運河里，造成河道嚴重堵塞。水道上的貨輪大排長龍，大量船只在等待通過。

　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，蘇伊士運河管理局主席當(dāng)?shù)貢r間28日稱，目前在蘇伊士運河中等待通航的船只已達369艘，其中有25艘油輪。

　　有媒體也是放出了“蘇伊士運河369艘船只等待通航”現(xiàn)場航拍畫面記錄下船只在運河中等待通行的震撼一幕。

　　目前，蘇伊士運河管理局已提出了三套救助方案，均在同步推進。

　　有專家表示，蘇伊士運河的堵塞，讓本就受新冠疫情嚴重沖擊的全球貿(mào)易雪上加霜，同時也提醒我們，全球貿(mào)易不能過分依賴海運，不要“把雞蛋放在同一個籃子里”，要推動類似中歐班列的陸上物流體系建設(shè)。

　　另外，蘇伊士運河堵塞造成物流缺位，而原本就各種原材料、芯片匱乏的制造業(yè)，可能會直接改變庫存體系，增加“存貨”，但這反過來又會出現(xiàn)類似“哄搶”的局面，加劇本就嚴峻的漲價。

　　說起來，如何讓被困的“長賜號”脫困？目前的救援方案有三個。

　　一是強牽引力拖船拖拽，這也是目前的主要方法。

　　二是清理擱淺區(qū)域泥沙。

　　三是減輕擱淺貨船重量，也就是卸下一部分集裝箱，但這樣也會產(chǎn)生額外的費用，而且并沒有想象那么容易，是下下策，前兩個方案不行的話可能會不得不如此。