特斯拉維權(quán)女車(chē)主父親發(fā)聲：踩了兩腳剎車(chē),剎車(chē)太硬不管用

　　特斯拉一直否認(rèn)“剎車(chē)失靈” 車(chē)主退車(chē)訴求難滿(mǎn)足

　　對(duì)于“剎車(chē)失靈”，特斯拉一直否認(rèn)，張女士退車(chē)的訴求也就無(wú)法滿(mǎn)足。

　　本周四特斯拉的表態(tài)也延續(xù)了這一態(tài)度，以一張事故前約6秒的行車(chē)數(shù)據(jù)表格為依據(jù)，特斯拉認(rèn)為，車(chē)輛以時(shí)速為118.5千米的較高速度行駛，駕駛員開(kāi)始踩下制動(dòng)踏板力度較輕，之后，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，制動(dòng)系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車(chē)速。張女士對(duì)于這樣的說(shuō)法并不陌生，早在2月份，4S店的經(jīng)理就曾電話(huà)向其口述了這6秒的數(shù)據(jù)及類(lèi)似的結(jié)論。

　　對(duì)于特斯拉公布的數(shù)據(jù)，張女士的父親無(wú)法認(rèn)同。事故路段限速80公里每小時(shí)，他堅(jiān)持認(rèn)為當(dāng)時(shí)沒(méi)有超速，不是特斯拉宣稱(chēng)的118.5千米每小時(shí)，而且自己是一名30多年駕齡的專(zhuān)職司機(jī)，這款新車(chē)也經(jīng)常開(kāi)、很熟悉，不可能出現(xiàn)致命的錯(cuò)誤操作。

　　特斯拉維權(quán)車(chē)主 張女士丈夫：事故發(fā)生的時(shí)候是6點(diǎn)左右，正值高峰期，車(chē)輛特別多，根本那個(gè)路段就不具備開(kāi)118（千米每小時(shí)），我們反復(fù)去那個(gè)路段做試驗(yàn)，我自己都做了二三十次，反復(fù)地做，最高能開(kāi)到100（千米每小時(shí)），在那個(gè)路段上就很要命了。退一百步，開(kāi)了118（千米每小時(shí)），難道剎車(chē)就不管用了嗎？

　　交警部門(mén)開(kāi)具的事故認(rèn)定，并沒(méi)有提到車(chē)輛超速，車(chē)上也沒(méi)有裝行車(chē)記錄儀，特斯拉的行車(chē)數(shù)據(jù)成為查清原因的唯一線(xiàn)索，但僅僅通過(guò)這6秒的表格，似乎還很難做出判斷。