馬斯克自封錢幣大師 馬斯克在多輪幣價漲跌波段中也面臨造富機會

　　善變的馬斯克

　　在業(yè)界看來，此輪虛擬貨幣暴跌的誘因之一，與馬斯克的“突然反水”有關。

　　據北京時間2月8日特斯拉向SEC遞交的文件顯示，其在1月對比特幣投資總計15億美元。彼時受上述消息刺激，比特幣開啟暴漲模式，同日突破4.4萬美元/枚。而據外界估算，特斯拉建倉比特幣的成本價在2.8萬-3萬美元附近。

　　隨后，3月底，特斯拉決定接受比特幣作為其電動汽車的付款方式，這被視為比特幣在4月中旬上漲至近65000美元歷史新高的一個重要因素。期間，馬斯克對加密貨幣也是極盡贊美，期間還將自己的社交網絡簽名欄改為“比特幣”一詞。

　　不過，本月，馬斯克突然開始唱空比特幣，并稱比特幣耗費能源、偽去中心化等。5月13日，特斯拉和馬斯克宣布，出于對“比特幣挖礦和交易中化石燃料（尤其是煤炭）的使用迅速增加感到擔憂”，該公司已停止接受比特幣作為該公司汽車的付款方式。

　　受此消息沖擊，當日，比特幣瞬間跌破50000美元，價格一度大跌逾17%，其他的加密數字資產大回調，據第三方數據顯示，受加密數字資產大幅回調沖擊，在24小時內逾30萬人遭遇爆倉約240億元人民幣。

　　“加密貨幣領域的巨大波動確實凸顯了加密貨幣作為資產的投機性質，”據City Index的高級金融市場分析師Fiona Cincotta稱，“馬斯克引領加密貨幣領域的交易并引發(fā)麻煩，這不是第一次，而且我也無法想像這將是最后一次”。

　　而受行情下挫影響，特斯拉持有的比特幣價值也在縮水。據公開信息顯示，目前，特斯拉所持比特幣價值已降至12.6億美元，接近該公司當初買入時的成本，換言之，與上月比特幣峰值相比，特斯拉所持比特幣價值已近乎腰斬。

　　據其Q1財報顯示，特斯拉在第一季度出售了所持10%比特幣，出售金額達2.72億美元，扣除公司營運成本后，特斯拉獲利為1.01億美元，相當于特斯拉去年第二季度的凈利潤（1.04億美元）。

　　“隨著在中國汽車銷售放緩，特斯拉可能需要再次出售加密貨幣才能幫助其實現(xiàn)盈利。然而，由于比特幣的價格比歷史最高水平下降了近50%，特斯拉通過出售加密貨幣獲利的機會似乎越來越渺茫。”Uk.Investing.com高級分析師塞繆爾·因迪克(Samuel Indyk)稱。