滴滴公開(kāi)虧損賬單 身為行業(yè)巨頭卻6年未盈利

　　原標(biāo)題：滴滴公開(kāi)虧損賬單 要么血本無(wú)歸要么賭一把

　　四海網(wǎng)訊 剛邁入資本寒冬，在出行行業(yè)占據(jù)壟斷地位的滴滴出行卻意外披露2018年虧損成績(jī)單，在剛剛步入平靜期的出行行業(yè)再度掀起軒然大波。

　　2月13日午間，一份滴滴出行內(nèi)部流傳出來(lái)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，該公司2018年持續(xù)巨額虧損，全年虧損高達(dá)109億元人民幣。同時(shí)，2018年全年滴滴在司機(jī)補(bǔ)貼方面投入共計(jì)113億元。

　　在2月15日上午的月度全員會(huì)上，滴滴CEO程維宣布公司將做好過(guò)冬準(zhǔn)備，2019年會(huì)聚焦當(dāng)前最重要的出行主業(yè)，對(duì)非主業(yè)進(jìn)行“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，對(duì)業(yè)務(wù)重組帶來(lái)的崗位重疊和績(jī)效不達(dá)標(biāo)的員工進(jìn)行減員，整體裁員比例占到全員的15%，涉及2000人左右。

　　借助資本強(qiáng)勢(shì)吞并，滴滴出行在短短7年間達(dá)到行業(yè)壟斷地位，但高額的補(bǔ)貼卻讓滴滴出行持續(xù)處在虧損深淵，而在滴滴出行爆出成績(jī)單背后，到底是向老股東施壓，還是真走到了掙扎的邊緣?

　　補(bǔ)貼加劇虧損

　　裁員、虧損加劇似乎成為滴滴出行2019年開(kāi)春的注腳。這也讓此前預(yù)計(jì)2018年實(shí)現(xiàn)盈利的規(guī)劃成為泡影。

　　2月13日午間，有知情人士拿到了滴滴出行的內(nèi)部財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，顯示2018年虧損高達(dá)109億，這相當(dāng)于，滴滴平均每個(gè)月的虧損為9.08億元，按1個(gè)月30天計(jì)算，相當(dāng)于滴滴每天的虧損金額為3000萬(wàn)元。

　　被baoguang的虧損賬單顯示，補(bǔ)貼司機(jī)花費(fèi)高達(dá)113億。近期，滴滴出行流出的一組補(bǔ)貼司機(jī)的“賬單”顯示，滴滴給司機(jī)一個(gè)月的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼高達(dá)5000元，賬單還顯示，滴滴司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)收入占比接近1/3。

　　當(dāng)天，《華夏時(shí)報(bào)》記者向滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人方面求證，而得到的回復(fù)是不予置評(píng)。

　　其實(shí)在此前，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維在2018年9月上旬所發(fā)布的全員信中，也透露了滴滴出行一直虧損，而且始終沒(méi)有盈利。“6年來(lái)我們還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)過(guò)盈利”，程維表示，公司已將抽成的絕大部分返還給了司機(jī)和乘客，整體對(duì)應(yīng)的成交金額毛利率只有1.6%。

　　公開(kāi)資料顯示，滴滴出行在2018年上半年整體凈虧損40.4億元，按上述報(bào)道計(jì)算，滴滴出行2018年下半年的虧損達(dá)68.6億元。

　　據(jù)此前程維在內(nèi)部信所提到，僅2018年上半年公司整體凈虧損超過(guò)40億人民幣。出行業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)GMV(成交總額)的平均Take·Rate(傭金率)約為16%，絕大部分返還給了司機(jī)和乘客，而公司整體對(duì)應(yīng)GMV的毛利率只有1.6%，比2017年下滑了0.3%。

　　與2017年相比，2018年高額的虧損似乎與順風(fēng)車(chē)接連不斷的事故有很大的關(guān)系。2018年，滴滴出行接連遭遇“鄭州空姐案”、“樂(lè)清案”等多起順風(fēng)車(chē)事故，順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)也最終在呼聲中暫停。

　　順風(fēng)車(chē)事件發(fā)生后，滴滴出行被推上了風(fēng)口浪尖，IPO被曝暫緩，轉(zhuǎn)而開(kāi)啟一系列整改之路。就連剛剛過(guò)去的春運(yùn)期間，滴滴順風(fēng)車(chē)仍處于整改期。

　　據(jù)媒體報(bào)道，滴滴擬于2018年下半年上市，分拆專(zhuān)車(chē)等業(yè)務(wù)就是為上市做準(zhǔn)備。上市后的估值或達(dá)到700億美元到800億美元之間，換合人民幣4800億到5500億之間。

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析，從滴滴出行虧損結(jié)構(gòu)上不難發(fā)現(xiàn)，2018年巨額虧空更多的是花銷(xiāo)在司機(jī)補(bǔ)貼上，這似乎是滴滴出行此前價(jià)格戰(zhàn)埋下的隱患，為此后滴滴出行的發(fā)展模式埋下不可逆勢(shì)的禍患。

　　加速虧錢(qián)的焦灼

　　借著燒錢(qián)，滴滴出行已經(jīng)延續(xù)了6年的出行故事。程維曾透露，滴滴自2012年成立以來(lái)，就未實(shí)現(xiàn)盈利，截至2018年擴(kuò)損達(dá)到了390億元。

　　不過(guò)，奇怪的是滴滴出行2018年并沒(méi)有官方公開(kāi)過(guò)一筆融資。

　　“雖然說(shuō)2017年滴滴公布的融資就超過(guò)95億美元，換算成人民幣約640億-670億元，但面對(duì)每年加速虧損的現(xiàn)狀，沒(méi)有后續(xù)的資金注入，以及拓展業(yè)務(wù)，滴滴出行如何擺脫模式困境仍是必須面對(duì)的問(wèn)題。”有人士對(duì)記者分析說(shuō)。

　　其實(shí)，雖然說(shuō)還是一家沒(méi)盈利的公司，但滴滴出行獵奇投資的思路卻并不甘示弱。

　　根據(jù)此前程維的思路，滴滴未來(lái)的戰(zhàn)略一是國(guó)際化，二是推動(dòng)共享新能源汽車(chē)和配套的服務(wù)體系。也許滴滴覺(jué)得這一行簡(jiǎn)直太燒錢(qián)了，從而轉(zhuǎn)投金融服務(wù)行業(yè)。截至1月14日，滴滴金融平臺(tái)已經(jīng)推出了四款金融產(chǎn)品，理財(cái)、車(chē)險(xiǎn)等多個(gè)領(lǐng)域都有涉及。

　　除了金融，公開(kāi)資料還顯示，滴滴出行也將其觸角伸向外賣(mài)、網(wǎng)絡(luò)安全等多個(gè)領(lǐng)域，先后投資了共享巴士、金融支付、二手車(chē)、共享單車(chē)、外賣(mài)以及國(guó)外的多家網(wǎng)約車(chē)公司。

　　據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至2017年年底之前，滴滴出行已經(jīng)對(duì)外投資了45億美元(合人民幣約315億)，而2018年至今，滴滴出行還將投資延伸到芯片、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域，其投資金額也不低于5億美元(約30億人民幣)。

　　此外，目前滴滴出行正在加大業(yè)務(wù)國(guó)際化的力度，據(jù)外媒最新消息，印度住宿行業(yè)連鎖公司“OYO酒店和民宿公司”在日前獲得了滴滴出行公司的1億美元投資。

　　“此次滴滴出行被曝出虧損業(yè)績(jī)單，從表面看是將虧損推脫到了對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼上，為持續(xù)虧損找到一個(gè)借口。”上述人士對(duì)記者分析說(shuō)，透過(guò)事件背后，在滴滴出行IPO受阻，在模式發(fā)展遭遇爭(zhēng)議背景下，被baoguang的虧損成績(jī)單其實(shí)是向股東們施壓。

　　根據(jù)記者了解，成立于2012年的滴滴出行，從最早獲得了數(shù)百萬(wàn)元的天使輪融資開(kāi)始，多個(gè)資本巨頭曾對(duì)其愛(ài)護(hù)有加，經(jīng)過(guò)6年發(fā)展，滴滴出行至今已至少完成9輪、總額超200億美元融資。而記者查閱材料發(fā)現(xiàn)，不但有國(guó)內(nèi)資本巨頭阿里巴巴、騰訊以及國(guó)內(nèi)中投公司、交通銀行和中國(guó)人壽，而且還有海外資本巨鱷蘋(píng)果和韓國(guó)未來(lái)資產(chǎn)。

　　“即使滴滴出行的資金還能持續(xù)，但要將滴滴出行的故事講下去，接下來(lái)如何延續(xù)?資本無(wú)疑是必要的條件。”另有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析說(shuō)，在滴滴出行IPO遙遙無(wú)期的大背景下，公布虧損業(yè)績(jī)對(duì)股東施壓的嫌疑溢于言表。

　　有人士對(duì)記者分析說(shuō)，在滴滴出行上市無(wú)期，資金逐步趨于緊張的背景下，更大的可能是向資本方施壓，希望老東家為滴滴模式繼續(xù)燒錢(qián)續(xù)命。

　　轉(zhuǎn)彎處的滴滴出行，在資金鏈逐漸緊繃而IPO無(wú)期的雙重困境下，能否持續(xù)得到老股東的再次力挺，延續(xù)“滴滴一下，美好出行”的創(chuàng)新故事?