滴滴大眾合資公司 進(jìn)軍新能源汽車(chē)市場(chǎng)

　　原標(biāo)題：滴滴大眾“合資公司”正式落子，取名“桔眾”

　　四海網(wǎng)訊 去年5月，全球最大的汽車(chē)制造商之一大眾與中國(guó)最大的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)商滴滴宣布將共同成立一家合資公司。初步計(jì)劃組建一個(gè)十萬(wàn)輛規(guī)模的龐大共享出行車(chē)隊(duì)，其中六萬(wàn)輛是大眾品牌的新能源汽車(chē)。

　　隨后，滴滴陷入“順風(fēng)車(chē)下線整頓”，年度財(cái)報(bào)披露虧損109億元，以及裁員15%過(guò)冬等一系列負(fù)面事件纏身。而大眾也忙著梳理面向自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化、移動(dòng)出行的戰(zhàn)略、拓展技術(shù)聯(lián)盟以及和福特等同行的合作談判。

　　媒體從工商信息系統(tǒng)獲知，直到去年12月底，大眾與滴滴的合資公司才正式落地，取名上海桔眾汽車(chē)科技有限公司(桔眾汽車(chē))，其中惠迪天津持股60%，大眾汽車(chē)持股40%。董事長(zhǎng)有滴滴出行副總裁楊峻擔(dān)任。按照此前的公開(kāi)消息，大眾日后可根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展再收購(gòu)10%的股份，將股份拓展至最高50%，從而使得大眾與滴滴的持股比例達(dá)到1:1。

　　惠迪天津是滴滴出行對(duì)外合作新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的平臺(tái)公司(在2017年初的一次滴滴人事調(diào)整中，楊峻被定為汽車(chē)資產(chǎn)管理中心負(fù)責(zé)人)。

　　不過(guò)，目前，關(guān)于這家合資公司下一步的布局計(jì)劃并沒(méi)有太多的公開(kāi)信息。大眾在轉(zhuǎn)型方面明顯落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒和寶馬，盡管其在產(chǎn)業(yè)鏈的布局早已開(kāi)始，去年宣布準(zhǔn)備了150億歐元(約合182億美元)的資金儲(chǔ)備，計(jì)劃在2022年前用于在中國(guó)的叫車(chē)、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化、電動(dòng)汽車(chē)和其他服務(wù)領(lǐng)域的投資。

　　不過(guò)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手顯然比大眾更快，更高調(diào)。

　　近日，戴姆勒和寶馬剛剛宣布了一項(xiàng)包含網(wǎng)約車(chē)、停車(chē)和電動(dòng)車(chē)充電等全面服務(wù)的計(jì)劃，并向其投資10億歐元，與Uber和滴滴展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。戴姆勒的Car2Go品牌將與寶馬的DriveNow、ParkNow和ChargeNow業(yè)務(wù)合并，兩家汽車(chē)制造商都將持有合資企業(yè)50%的股份。這些業(yè)務(wù)包括：智能手機(jī)定位的路線管理和預(yù)定服務(wù)，電動(dòng)汽車(chē)充電，出租車(chē)叫車(chē)，停車(chē)和共享汽車(chē)服務(wù)。

　　“與滴滴的合資企業(yè)不僅僅是叫車(chē)服務(wù)。我們希望探索更多移動(dòng)出行合作項(xiàng)目，以及自動(dòng)駕駛和機(jī)器人出租車(chē)。除了車(chē)隊(duì)管理，大眾還將向滴滴提供電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)。”不過(guò)，滴滴的一名發(fā)言人表示：“雙方可能會(huì)先集中精力打造車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，并研究其他潛在領(lǐng)域，比如為網(wǎng)約車(chē)設(shè)計(jì)新車(chē)型。”

　　汽車(chē)制造商一直試圖避免成為出行服務(wù)平臺(tái)的合同制造商，因?yàn)樗麄儞?dān)心這樣做會(huì)帶來(lái)微薄的利潤(rùn)。

　　但隨著網(wǎng)約車(chē)服務(wù)在中國(guó)等利潤(rùn)豐厚的市場(chǎng)減少了汽車(chē)保有量，大眾等公司已經(jīng)開(kāi)始尋找其他未來(lái)的收入來(lái)源。以大眾為例，2018年大眾在全球范圍內(nèi)共交付新車(chē)1083萬(wàn)輛，同比增0.9%，創(chuàng)歷史新高。其中，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為421萬(wàn)輛，仍舊是大眾集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)。

　　不過(guò)，汽車(chē)制造商已經(jīng)開(kāi)始爭(zhēng)取出行服務(wù)平臺(tái)的合作機(jī)會(huì)，菲亞特、捷豹路虎和本田同意向Alphabet Inc.旗下的Waymo提供自動(dòng)駕駛改裝車(chē)型。去年，沃爾沃和戴姆勒也已經(jīng)向Uber優(yōu)步提供類(lèi)似車(chē)型。

　　尤其是考慮到出行平臺(tái)補(bǔ)貼政策的不可持續(xù)性，加上新一輪出行平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)打響，司機(jī)短缺一直是平臺(tái)的最大問(wèn)題之一。再加上近年來(lái)滴滴司機(jī)涉嫌犯罪的負(fù)面事件層出不窮，轉(zhuǎn)向?qū)＼?chē)服務(wù)甚至是自動(dòng)駕駛已經(jīng)是大勢(shì)所趨。