航空公司接連取消免費(fèi)餐 以后坐飛機(jī)能吃泡面嗎

　　旅客真的需要免費(fèi)飛機(jī)餐嗎?

　　記者查閱《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》(以下簡稱《規(guī)則》)發(fā)現(xiàn)，《規(guī)則》第五十六條規(guī)定：

　　空中飛行過程中，承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)飛行時(shí)間向旅客提供飲料或餐食。

　　但《規(guī)則》并沒有明確承運(yùn)人向旅客提供飲料或餐食時(shí)，是有償?shù)倪�是無償?shù)摹?/p>

　　也有專業(yè)人士認(rèn)為，飛機(jī)餐食的存在，本身就比較尷尬�？�登于《民航管理》雜志2016年第3期的文章指出：

　　受航空安全和客艙條件限制，飛機(jī)餐食的食材和種類有限。此外，航空配餐需要提前做好，冷庫低溫保存，在客艙烤箱里加熱之后提供給旅客，很難保持較好的口感。

　　此外，因無法準(zhǔn)確獲知旅客需求，飛機(jī)餐存在浪費(fèi)現(xiàn)象。甚至有的情況下，兩個(gè)航段都在就餐時(shí)段，但是間隔較短，有的旅客連吃兩頓，有的旅客無飯可吃。這些都會(huì)為航空公司帶來額外的成本或困擾。

　　那么，旅客真的需要免費(fèi)飛機(jī)餐嗎?

　　文章指出，位移本身就是衍生需求，免費(fèi)餐食是衍生需求的衍生需求，旅客未必真的需要，航空公司提供餐食帶有一定的假設(shè)性。而休閑顧客的價(jià)格敏感性高，如果餐食成本折換成票價(jià)降低也許更受歡迎。

　　經(jīng)常乘坐飛機(jī)出差的張舉就告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號(hào)：nbdnews)記者，飛機(jī)餐品質(zhì)參差不齊，自己更愿意帶快餐上飛機(jī)吃，如果不提供免費(fèi)餐食而降低機(jī)票價(jià)格，肯定更好。

　　因此，飛機(jī)餐很難說是旅客的真實(shí)需求。

　　乘客最關(guān)注的是票價(jià)

　　國內(nèi)航司開始走上不提供免費(fèi)飛機(jī)餐之路，那國外情況如何?

　　上述文章指出，查閱全球第一、第二大航空公司美國航空、達(dá)美航空的資料，均未發(fā)現(xiàn)其在正常航班上向旅客提供餐食及飲料服務(wù)的相關(guān)條款。官方網(wǎng)站則提供有償餐食及飲料預(yù)訂。

　　低成本航空公司方面，美國西南航空和歐洲瑞安航空是兩家特點(diǎn)鮮明的、都比較成功的低成本航空公司。

　　根據(jù)美國西南航空2016年1月施行的客戶服務(wù)承諾，美國西南航向旅客提供的客艙服務(wù)簡單而明確：免費(fèi)提供咖啡、軟飲料和果汁，袋裝花生和椒鹽脆餅干等小吃;有償提供雞尾酒、啤酒和紅酒;在任何航班上都不提供也不出售任何需要提前準(zhǔn)備的餐食，如果旅客確實(shí)需要，請(qǐng)自帶。

　　美國西南航空這樣做的優(yōu)勢(shì)是降低了餐車、餐食、人員、系統(tǒng)和燃油等運(yùn)營成本，相應(yīng)降低了票價(jià);因?yàn)椴褪车牟少彙⑴渌秃头职l(fā)環(huán)節(jié)相應(yīng)取消，提高了運(yùn)營效率，降低了運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn);乘務(wù)員能夠拿出更多時(shí)間提供旅客真正需要的服務(wù)。

　　而瑞安航空在其航班上向旅客有償提供餐飲服務(wù)。瑞安航空是典型的低旅客滿意度與高盈利水平的矛盾綜合體。該航司以前在多次客戶滿意度排名中墊底，同時(shí)客座率和利潤率遠(yuǎn)超同行。這說明旅客最關(guān)注的還是價(jià)格，而不是滿意度。

　　2015年10月，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在全球客運(yùn)大會(huì)上公布的研究成果顯示， 大多數(shù)時(shí)候，旅客基于價(jià)格和方便的航線選擇航班，也就是說，航空公司很難通過僅取悅旅客而盈利。