空運危險品屬于GCR嗎？空運的普通貨物運價GCR如何理解

　　由于對大運量貨物提供較低的運價，我們很容易發(fā)現(xiàn)對一件75千克的貨物，按照45千克以上的貨物的運價計算的運費(例如9.82×75=736.50)，反而高于一件100千克貨物所應付的運費(例如7.14×100=714.00)，顯然這不合理。

　　因此航空公司又規(guī)定，對航空運輸?shù)呢浳锍�了要比較其實際的毛重和體積重量并以高的為計費重量以外，如果適用較高的計費重量分界點計算出的運費更低，則也可適用較高的計費重量分界點的費率，此時貨物的計費重量為那個較高的計費重量分界點的最低運量，通常我們稱此類做法為“靠級”。

　　也就是說，在上邊的例子中，這件75千克的貨物也可以適用毎千克7.14英鎊的費率，但貨物的計費重量此時應該是100千克，費額為714英鎊.

　　但現(xiàn)在很多航空公司為追求利潤最大化，又出臺了新規(guī)定，對之前的規(guī)定進行補充，不允許“靠級”的做法。所以在實際操作中，還應視所承運的航空公司的規(guī)定而確定。