小藍(lán)單車(chē)漲價(jià)怎么回事？2.5元一小時(shí)你能接受嗎

　　漲價(jià)是共享單車(chē)必經(jīng)之路?

　　事實(shí)上，小藍(lán)單車(chē)此次漲價(jià)只是共享單車(chē)行業(yè)租金上漲的一個(gè)縮影。

　　2016年9月，摩拜和ofo其單車(chē)最初價(jià)格為30分鐘/0.5元，隨著諸多其他車(chē)型的推出，包括小藍(lán)單車(chē)在內(nèi)的共享單車(chē)將價(jià)格由調(diào)整至30分鐘/元。與此同時(shí)，曾經(jīng)共享單車(chē)行業(yè)大規(guī)模的1元月卡等促銷(xiāo)活動(dòng)也逐步退場(chǎng)，月卡價(jià)格恢復(fù)到20元/月。

　　滴滴客服表示，此次提價(jià)僅針對(duì)北京，其他地區(qū)不受影響，而其他共享單車(chē)品牌也尚未跟隨漲價(jià)。

　　ofo和摩拜目前都未曾盈利，ofo待退押金規(guī)模在10億-20億元，而美團(tuán)2018年財(cái)報(bào)顯示，摩拜單車(chē)業(yè)務(wù)自4月份收購(gòu)起到年底，虧損達(dá)45.5億元。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向線(xiàn)下運(yùn)維和用戶(hù)體驗(yàn)的比拼，提價(jià)或許只是時(shí)間問(wèn)題，因?yàn)闊o(wú)論是滴滴還是美團(tuán)都無(wú)法容忍單車(chē)業(yè)務(wù)的持續(xù)虧損。

　　但是僅憑騎行租金盈利也并非遙不可及。2018年10月24日，哈啰出行CEO楊磊在出席公開(kāi)活動(dòng)時(shí)算過(guò)一筆賬：哈啰單車(chē)每臺(tái)車(chē)運(yùn)維成本3毛多錢(qián)，折舊成本在6毛錢(qián)，而車(chē)均日收入已突破1塊錢(qián)了。因此單車(chē)業(yè)務(wù)盈利是完全可以做到的。

　　摩拜在被美團(tuán)收購(gòu)后停止了投放單車(chē)，削減開(kāi)支，轉(zhuǎn)向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)尋求盈利，這也代表了一種方向。