小藍(lán)單車漲價(jià)怎么回事?2.5元一小時(shí)你能接受嗎
漲價(jià)是共享單車必經(jīng)之路?
事實(shí)上,小藍(lán)單車此次漲價(jià)只是共享單車行業(yè)租金上漲的一個(gè)縮影。
2016年9月,摩拜和ofo其單車最初價(jià)格為30分鐘/0.5元,隨著諸多其他車型的推出,包括小藍(lán)單車在內(nèi)的共享單車將價(jià)格由調(diào)整至30分鐘/元。與此同時(shí),曾經(jīng)共享單車行業(yè)大規(guī)模的1元月卡等促銷活動(dòng)也逐步退場(chǎng),月卡價(jià)格恢復(fù)到20元/月。
滴滴客服表示,此次提價(jià)僅針對(duì)北京,其他地區(qū)不受影響,而其他共享單車品牌也尚未跟隨漲價(jià)。
ofo和摩拜目前都未曾盈利,ofo待退押金規(guī)模在10億-20億元,而美團(tuán)2018年財(cái)報(bào)顯示,摩拜單車業(yè)務(wù)自4月份收購起到年底,虧損達(dá)45.5億元。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著共享單車競(jìng)爭轉(zhuǎn)向線下運(yùn)維和用戶體驗(yàn)的比拼,提價(jià)或許只是時(shí)間問題,因?yàn)闊o論是滴滴還是美團(tuán)都無法容忍單車業(yè)務(wù)的持續(xù)虧損。
但是僅憑騎行租金盈利也并非遙不可及。2018年10月24日,哈啰出行CEO楊磊在出席公開活動(dòng)時(shí)算過一筆賬:哈啰單車每臺(tái)車運(yùn)維成本3毛多錢,折舊成本在6毛錢,而車均日收入已突破1塊錢了。因此單車業(yè)務(wù)盈利是完全可以做到的。
摩拜在被美團(tuán)收購后停止了投放單車,削減開支,轉(zhuǎn)向精細(xì)化運(yùn)營尋求盈利,這也代表了一種方向。