北京新機(jī)場竣工 空管工程點多面廣亮點多

　　空管工程點多面廣亮點多

　　北京大興國際機(jī)場空管配套工程最大的特點就是點多面廣。在大興機(jī)場本場，空管工程包括西塔臺工程、東塔臺及一二次雷達(dá)站工程、空管核心工作區(qū)、氣象綜合探測場、人工氣象觀測站工程、氣象雷達(dá)站、二次雷達(dá)站、風(fēng)廓線雷達(dá)工程等。每一個工程除了土建工程，還有配套的工藝設(shè)備工程。土建工程提供硬件基礎(chǔ)，工藝設(shè)備安裝提供軟件內(nèi)核。

　　6月25日，西塔臺順利通過竣工驗收，標(biāo)志著西塔臺土建部分全部完成，可以交付使用，作為保障本場航班正常運(yùn)行最重要的單位之一，西塔臺被稱為“鳳凰之眼”，位于航站樓西側(cè)指廊南端，將在開航后承擔(dān)空管指揮的重任�？偯娣e3795平米，總占地面積2000平方米，高70.3米，地上結(jié)構(gòu)20層，地下結(jié)構(gòu)1層。

　　西塔不僅擁有高顏值，更是集美貌與智慧于一身。這里將在全國第一個實現(xiàn)高級地面引導(dǎo)系統(tǒng)四級標(biāo)準(zhǔn)（五級為最高），實現(xiàn)自動識別航空器在跑道及滑行道上運(yùn)行的潛在沖突，并發(fā)出告警，自動對航空器滑行路線進(jìn)行規(guī)劃以及進(jìn)行地面燈光引導(dǎo)。結(jié)合華北空管局在地面建設(shè)的導(dǎo)航設(shè)施設(shè)備，大興機(jī)場將在全國率先實現(xiàn)低能見度情況下的“盲降”三類B運(yùn)行和使用HUD在跑道視程低至75米的起飛。地面高級引導(dǎo)系統(tǒng)、滿足三類B運(yùn)行的盲降系統(tǒng)、HUD此三大“法寶”專治低能見度，將使得大興機(jī)場在低能見度條件下的保障能力在世界范圍內(nèi)也屬于先進(jìn)水平。

　　另外，已經(jīng)完成的空管工程還包括：空管導(dǎo)航工程是北京大興國際機(jī)場首個完成行業(yè)驗收的工程，涉及北京大興國際機(jī)場西一、西二、東一、北跑道4條跑道，共7套儀表著陸系統(tǒng)及1套全向信標(biāo)測距儀系統(tǒng)建設(shè)，導(dǎo)航設(shè)施是北京大興國際機(jī)場開航的必備設(shè)施。

　　大興機(jī)場和首都機(jī)場間的傳輸光纜已經(jīng)貫通，這是兩場間信息數(shù)據(jù)交互的基礎(chǔ)和紐帶，也是確保兩場間空管通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象業(yè)務(wù)以及其他駐場單位信息互連、共享的前提條件。

　　兩場間800兆數(shù)字集群通信系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)工作，數(shù)字集群通信系統(tǒng)就像一個超級“微信群”，通過這個群，能夠滿足機(jī)場內(nèi)空管、機(jī)場、地服、機(jī)務(wù)、油料、航食、海關(guān)、公務(wù)機(jī)、機(jī)場巴士等各駐場運(yùn)行單位之間調(diào)度、溝通、協(xié)作需求。配備該系統(tǒng)對講設(shè)備的車輛及人員可實現(xiàn)塔臺、飛行區(qū)、航站樓之間實時通話、消息收發(fā)等功能。

　　完成了大興機(jī)場和終端區(qū)甚高頻地空通信系統(tǒng)的飛行校驗工作，甚高頻地空通信系統(tǒng)是管制員與飛行機(jī)組語音通話的極為重要的手段，是管制員與飛行員的“嘴巴”與“耳朵”。

　　3部場面監(jiān)視雷達(dá)具備竣工驗收條件, 場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)是專門用于監(jiān)視和跟蹤機(jī)場地面目標(biāo)的雷達(dá)系統(tǒng)。該系統(tǒng)在與多點相關(guān)輔助監(jiān)視系統(tǒng)、ADS—B等有關(guān)信息相融匯后，可為管制人員和機(jī)場的地面服務(wù)人員提供機(jī)場停機(jī)坪、滑行道以及跑道上目標(biāo)的實時狀態(tài)，并可進(jìn)行相關(guān)區(qū)域內(nèi)的沖突預(yù)測，監(jiān)測目標(biāo)運(yùn)動是否存在偏差，從而避免在有關(guān)區(qū)域內(nèi)運(yùn)動物體之間的相互沖突，防止跑道入侵。

　　氣象自動觀測系統(tǒng)，分別建于四條跑道，包括大氣透視儀、前向散射儀、自動氣象站、風(fēng)桿、云高儀、道面?zhèn)鞲衅鞯仍O(shè)備，已于6月19日已完成現(xiàn)場驗收,具備竣工驗收條件。

　　一二次雷達(dá)站已通過土建工程竣工驗收，二次雷達(dá)站和氣象雷達(dá)站已通過聯(lián)合驗收。