北京新機(jī)場(chǎng)竣工是真的嗎?北京大興機(jī)場(chǎng)特色詳細(xì)介紹
北京新機(jī)場(chǎng)竣工是怎么回事?北京大興機(jī)場(chǎng)已經(jīng)場(chǎng)竣工是真的嗎?很多小伙伴們都還不知道,下面就和小編一起來(lái)看看吧。
北京新機(jī)場(chǎng)竣工是怎么回事
歷經(jīng)45個(gè)月的高強(qiáng)度建設(shè),北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)昨天如期竣工,如“鋼鐵鳳凰”般的世界最大單體航站樓展露出美麗身姿。“零距離換乘”地鐵和高鐵,過(guò)了安檢最遠(yuǎn)步行600米就到登機(jī)口,國(guó)際國(guó)內(nèi)航班中轉(zhuǎn)最快60分鐘,進(jìn)港首件行李13分鐘即可到達(dá)……記者昨天實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn),新航站樓的一系列“智慧”設(shè)計(jì),讓旅客出行更加快捷愜意。
一眼能看到最遠(yuǎn)登機(jī)口
航站樓出發(fā)四層的門(mén)口,竣工倒計(jì)時(shí)牌已顯示為“0天”。由此走進(jìn)這座70萬(wàn)平方米的世界最大單體航站樓,就如同進(jìn)入了一個(gè)白色的夢(mèng)幻空間,8根C形柱如參天巨樹(shù),支撐起足以安放一個(gè)“水立方”的無(wú)柱開(kāi)闊空間。一塊塊大小不一的裝飾板組成各種靈動(dòng)曲線,沿著C形柱向上延伸至屋頂,陽(yáng)光從巨大的采光窗口傾瀉而入,光影交織的美景讓人心醉。
整個(gè)航站樓內(nèi)很少有人工照明,充足的自然采光讓視野所及之處都非常明亮。“地下層的旅客也能享受到天窗照進(jìn)來(lái)的陽(yáng)光,同時(shí)天窗又設(shè)置了遮陽(yáng)網(wǎng),旅客不會(huì)覺(jué)得很曬。”大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部總工程師郭雁池說(shuō)。
去過(guò)首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓的旅客都知道,T3有T3-C、T3-D、T3-E三個(gè)候機(jī)樓,很多航班過(guò)了安檢后還要乘坐擺渡小火車(chē)。在大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)則沒(méi)有這樣的“波折”,所有旅客都集中在一個(gè)“屋檐”下。
記者昨天體驗(yàn)了一把國(guó)際出發(fā)路線。在航站樓四層辦完登機(jī)手續(xù)后,依次經(jīng)過(guò)國(guó)際出港海關(guān)區(qū)域、安檢區(qū),就來(lái)到了整個(gè)航站樓的中心區(qū)。
“一眼就能看到指廊的終點(diǎn),旅客就不會(huì)著急。到最遠(yuǎn)端的登機(jī)口也就約600米,步行不到8分鐘,效率優(yōu)于世界其他同等規(guī)模機(jī)場(chǎng)。”郭雁池說(shuō),航站樓“五指廊構(gòu)型”的最大特點(diǎn),就在于指廊短,旅客步行長(zhǎng)度適宜,更多航班可以靠橋,也讓旅客減少了乘坐擺渡車(chē)的幾率。
通常,機(jī)場(chǎng)送別到出發(fā)大廳就得告別了,只能目送親友過(guò)安檢,大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)卻突破了這個(gè)局限。據(jù)介紹,航站樓國(guó)際出發(fā)區(qū)局部為五層,既是餐飲區(qū),也是旅客話別區(qū)。透過(guò)大幅玻璃,送機(jī)者可以跟國(guó)際出發(fā)的旅客揮手告別,目送他們到達(dá)候機(jī)區(qū)。
數(shù)據(jù)顯示,大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)最短中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間位于世界前列:國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)30分鐘;國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際45分鐘;國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際60分鐘;國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)60分鐘。預(yù)計(jì)到2025年,旅客中轉(zhuǎn)率將達(dá)20%。