ofo有樁模式是什么？小黃車(chē)以后不能隨便停了

　　試點(diǎn)布局基于運(yùn)力、用戶出行規(guī)劃等因素

　　與其他共享單車(chē)企業(yè)所采取的“電子圍欄”、“劃定運(yùn)營(yíng)服務(wù)區(qū)”不同，小黃車(chē)所采取的則是有樁停車(chē)模式。對(duì)此，ofo小黃車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)南都記者表示，雖然無(wú)樁單車(chē)具有GPS、網(wǎng)絡(luò)通訊等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但是依靠現(xiàn)有的技術(shù)手段無(wú)法有效解決單車(chē)亂停放、路面管理壓力大的問(wèn)題，而傳統(tǒng)有樁單車(chē)成本更高;“有樁試點(diǎn)區(qū)域的布置是以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的：從樁的鋪設(shè)數(shù)量、選點(diǎn)、運(yùn)力計(jì)算、車(chē)輛投放調(diào)度到用戶出行規(guī)劃，在規(guī)范停車(chē)的基礎(chǔ)上，盡力滿足用戶需求”。

　　事實(shí)上，該模式今年4月還曾在北京延慶地區(qū)進(jìn)行過(guò)落地試點(diǎn)，用戶還車(chē)需要先找尋停放點(diǎn)，再掃碼還車(chē)。ofo小黃車(chē)方面告訴南都記者，4月在北京的試點(diǎn)，大部分用戶會(huì)按要求停放車(chē)輛。另?yè)?jù)報(bào)道，這一模式在新加坡等國(guó)家也有類(lèi)似的實(shí)踐，共享單車(chē)企業(yè)需要設(shè)定電子圍欄技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，用戶停車(chē)前，需要先掃碼，以證明車(chē)輛放在了指定的位置。