大貨車不超載就虧本到底真的假的？看看這些大貨車司機怎么說

　　大家很容易指出煙草、房地產(chǎn)和公路貨運的不同，前面兩者都是“供不應(yīng)求”啊，政府用“專賣”(煙草專賣和土地專賣)控制供給，制造稀缺，賣方有定價權(quán)啊。從事貨運業(yè)的都是小老百姓，買輛大貨車就可以跑運輸，在供大于求的情況下，他們除了競相壓低運價沒有別的辦法。由此可知，“稅費高導(dǎo)致不超載就會虧本”，就好像“卷煙廠只有生產(chǎn)假煙才能保本”“房地產(chǎn)開發(fā)商只有偷工減料才能保本”一樣是很荒謬的。

　　只有在運價是固定的，不能漲價的情況下，貨車司機就只有超載一個辦法控制成本保證收益。為什么公路貨運行業(yè)的運價不能漲到合理的高度，讓消費者承擔(dān)稅費呢?因為這個行業(yè)供給過度了。

　　如果公路貨運行業(yè)不解決現(xiàn)在無序競爭、供給過剩的狀態(tài)，即使政府對長途貨車減免稅費，高速公路免費通行，甚至按運輸里程或者噸數(shù)補貼，仍然是不超載就要虧本。請問你是開長途貨車的你超不超載?不超載的跑得過超載的嘛!司機會自覺不超載少掙錢?我們周圍的街道上每天都有很多小店關(guān)門，還會有很多新店開業(yè)，開店不賺錢虧本就要轉(zhuǎn)行做別的，這就是市場經(jīng)濟。這么淺顯的邏輯看不出來估計還不如小學(xué)生。

　　最近政府主管部門又調(diào)低了超載的標(biāo)準(zhǔn)，我覺得這就是一個契機，執(zhí)法部門還是要繼續(xù)加強執(zhí)法力度，甚至提高公路貨運行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，把過剩的供給擠出市場，讓公路運輸服務(wù)呈現(xiàn)一定的缺口，這樣運費才能升高到合理的水平。

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