二手車行業(yè)入冬：疫情讓整個行業(yè)都遭受了沉重打擊
優(yōu)信變相裁員?
2月15日，優(yōu)信開始在內部部署“靈活用工”和“短期降薪”兩種方案，其中，“靈活用工”便是文首提到的“自3月1日起停工待崗”。
優(yōu)信表示，停工待崗期間，將按照各地政策為員工支付最低生活保障，并負擔員工基本社保和住房公積金，以保障他們的基本生活。不過，這樣的安排還是引起了被停工待崗的部分員工的不滿。
他們認為，優(yōu)信只發(fā)最低生活保障工資是在變相裁員。有信息顯示，被停工待崗的員工每個月只發(fā)1700元左右的工資，這個數目根本無法滿足生活需求。
優(yōu)信方面表示，停工待崗和短期降薪一樣，都是針對新冠疫情采取的應對措施，并強調公司面對疫情“不裁員”。與短期降薪相比，停工待崗的確受影響更大。據悉，優(yōu)信根據員工崗位和職級確定降薪幅度，普通員工降薪20%-30%，管理層降薪則不低于40%。
引起爭議的另一個點在于，有被停工待崗的員工反映，公司此前曾征求大家對“靈活用工”方案的意見，自己明確表示了不同意，但仍被停工待崗了。不過優(yōu)信一位內部人士表示，公司組織召開了上百場與各地區(qū)、各級員工的溝通會，也取得了幾乎所有同事的理解和支持。
裁員，抑或是人員優(yōu)化，在當前形勢下并不是只有優(yōu)信一家。春節(jié)過后，最早傳出裁員消息的是大搜車，據稱裁撤了70%的線下團隊，瓜子二手車同樣因為對崗位實施階段性降薪等措施被稱“變相裁員”。
姚軍紅對21世紀經濟報道記者回復稱，確實針對疫情做了一些調整，對于一些偏未來的業(yè)務，或者短期之內看不到現金流的業(yè)務進行了弱化，但針對一些核心業(yè)務和現金流收益很好的業(yè)務還在強化�？傮w上員工縮減了一部分，縮減的比例在13%、14%左右。
“我們將在2019年年終獎已經發(fā)放至員工的基礎上，按照相關政策及行業(yè)標準，對涉及員工進行‘N+1’等方式的補償，保障了被裁的員工的權益。”姚軍紅表示。
