豪華郵輪再上演“船在囧途” 疫情下郵輪公司如何自救
聯合國秘書長古特雷斯表示，目前最大的敵人不是病毒，而是恐懼、謠言和污名化。正是因為對疫情的恐慌，郵輪被拒�？恳辉偕涎�。
此次被拒的“傳奇號”郵輪上載有4580名乘客和1600名船員，于2月23日從美國邁阿密啟航，原計劃在牙買加、開曼群島、墨西哥、巴哈馬、伯利茲和洪都拉斯進行15天的航行，3月8日返回邁阿密。連續(xù)被拒后，“傳奇號”只能提前返港。因本次非正常航線變更，MSC地中海郵輪宣布向地中海“傳奇號”郵輪上4580名乘客全額退還該航程的船票費用。
MSC地中海郵輪執(zhí)行主席Pierfrancesco Vago不無抱怨地表示，牙買加和開曼群島拒絕讓郵輪靠岸、拒絕乘客下船的決策僅是出于恐懼，而非基于醫(yī)學上的實踐。“這給我們的乘客、船員，更是給整個加勒比海地區(qū)的旅游業(yè)了帶來了不必要也無理由的擔憂焦慮，甚至還將造成更深遠的影響。”
Pierfrancesco Vago的顧慮不無道理。據國際郵輪協會(CLIA)的統計數據，全球郵輪市場主要客源集中于北美和歐洲。2018年北美地區(qū)郵輪游客量達到1420萬人次，占全球郵輪游客總量的50%左右，穩(wěn)居全球最大郵輪市場的地位。而在北美地區(qū)市場里，加勒比海地區(qū)的郵輪游客量達到1130萬人次，占比非常高。
疫情影響如同向水中投入了一顆石頭，水波紋越來越大。1月底是讓整個中國的郵輪市場停擺，2月開始波及整個亞洲市場。如今開始影響到加勒比地區(qū)等核心市場。全球郵輪市場正在遭遇著前所未有的挑戰(zhàn)。
據21世紀經濟報道了解，郵輪產業(yè)的高管和國際郵輪協會等都出席了3月1日加勒比共同體政府首腦和衛(wèi)生部長所舉行第八次特別緊急會議，據悉會議同意設立一個擴大的政府首腦機構，繼續(xù)與旅游業(yè)、區(qū)域金融機構進行討論，以期調集資源增強加勒比共同體地區(qū)應對疫情的能力。
