澳洲維珍航空破產(chǎn) 背負(fù)50億美元巨額債務(wù)舉步維艱

　　根據(jù)澳大利亞的相關(guān)制度，通過宣布破產(chǎn)并啟動(dòng)自愿接管可以讓公司選擇通過資產(chǎn)出售、注銷債務(wù)或公司清盤等方式償還債務(wù)。

　　在此之前，澳洲維珍宣布從3月30日至6月14日暫停所有國際航班，減少一半以上的國內(nèi)航班運(yùn)力，裁員1000人，并讓1萬名飛行員、機(jī)艙服務(wù)員和地勤人員中的8000名員工暫時(shí)離職。

　　該公司成為新冠疫情重創(chuàng)全球航空業(yè)以來，最大的航空受災(zāi)企業(yè)。

　　在宣布破產(chǎn)前，澳洲維珍也向外界尋求過救命。

　　公司總裁保羅·斯古拉直接飛往澳大利亞首都堪培拉，單方面向聯(lián)邦政府尋求14億澳元的緊急貸款，不過，在維珍宣布破產(chǎn)的前幾個(gè)小時(shí)，澳大利亞總理莫利塞直接拒絕撥款幫助維珍。

　　該公司也一直在考慮從現(xiàn)有股東獲得更多股權(quán)，以及尋找新的投資者。甚至還有三家中資航空公司——南方航空、東方航空及國航在前幾天被外媒***正在考慮收購陷入財(cái)務(wù)困境的維珍澳洲航空。

　　不過，從實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益上來說，政府層面上撥款救助維珍，無異于浪費(fèi)納稅人的錢。