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高速收費(fèi)煤式陷僵局:一夜間運(yùn)費(fèi)全漲,貨主不進(jìn)貨

2020-05-07 17:46:54來源:四海網(wǎng)綜合

  一夜之間運(yùn)費(fèi)全漲

  交通運(yùn)輸部4月28日發(fā)布通知稱,5月6日零時(shí)起,高速公路開始收費(fèi)。隨即所有的貨源qq群、微信圈熱議不斷,貨主漲運(yùn)費(fèi)調(diào)車的消息接踵而至,似乎一夜之間運(yùn)費(fèi)全漲了。

  本報(bào)記者從榆林煤炭交易中心官網(wǎng)查知,最近從榆林出發(fā),走湖南、湖北、江西、廣東、廣西等地的運(yùn)費(fèi)上漲10-15元/噸,而走云南、福建的運(yùn)費(fèi)上漲20元/噸。

  “運(yùn)費(fèi)漲了,但司機(jī)卻不愿接單。”5月6日,榆林某煤炭物流企業(yè)負(fù)責(zé)人張青(音)告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者,現(xiàn)在,很多貨車司機(jī)擔(dān)心往返高速收費(fèi)太貴,獲利微薄,出工不出力。

  “走短途還可以,走中長途就不劃算了,全國高速收費(fèi)了,而運(yùn)費(fèi)只漲10-20元/噸,不劃算。”在網(wǎng)上留下電話的拉煤茍姓司機(jī)這樣回應(yīng)本報(bào)記者的疑問。

  本報(bào)記者隨后了解到,自今年實(shí)行免費(fèi)通行政策以來,對(duì)于上游煤礦來說,運(yùn)費(fèi)的調(diào)整抵消了煤價(jià)下行的壓力,對(duì)下游客戶來說,成本降低刺激需求,但對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)的好處卻微乎其微,甚至無利可圖。“對(duì)貨運(yùn)司機(jī)來說,運(yùn)費(fèi)低的時(shí)候,搶著裝煤,運(yùn)費(fèi)高的時(shí)候,幾天一裝。”上述茍姓司機(jī)說。

  不過,進(jìn)入5月后,隨著部分電廠將逐步啟動(dòng)補(bǔ)庫,進(jìn)口煤價(jià)格優(yōu)勢(shì)消失,預(yù)計(jì)國內(nèi)動(dòng)力煤價(jià)將逐漸企穩(wěn)。比如,現(xiàn)在榆林的大小煤礦大幅漲價(jià),主要是因?yàn)槊旱V產(chǎn)量較小,且主要針對(duì)電廠。

  事實(shí)上,新冠疫情嚴(yán)重影響了煤炭的物流運(yùn)輸。鐵路發(fā)運(yùn)量下降明顯,導(dǎo)致環(huán)渤海港口煤炭調(diào)入量大幅下降。加之,各地對(duì)外來拉煤車進(jìn)行勸退,高速出入口封閉,好多運(yùn)煤司機(jī)不得不在家休息。

  最近物流運(yùn)輸有所恢復(fù),但仍需要一定的時(shí)間。盡管長短途運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)不同程度的上漲,市場(chǎng)上拉煤車仍然稀少,主要因?yàn)橐恍┑胤奖热缬芰种辉试S陜K車輛拉運(yùn),對(duì)外地車輛進(jìn)行限行,所以即使運(yùn)費(fèi)上漲,也很難調(diào)到車輛。

  為此,國家能源局曾兩度發(fā)文要求保證煤炭供應(yīng)。據(jù)交通運(yùn)輸部副部長劉小明3月6日在國新會(huì)介紹,春節(jié)收費(fèi)公路能夠免費(fèi)通行的政策實(shí)施后,按照目前交通量,每天大概減免了15億左右的通行費(fèi)。“免費(fèi)以后高速公路上的路網(wǎng)流量反超了去年的同期水平,超出了6.1%。”劉小明說,不要讓貨車司機(jī)成為免費(fèi)通行紅利的局外人。

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