波音737MAX獲批復(fù)飛 股價腰斬市值蒸發(fā)超1200億美元

　　中國民航：復(fù)飛維持三原則不變

　　獲準(zhǔn)復(fù)飛的波音737MAX安全性是否經(jīng)得起考驗?zāi)?

　　美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)局長史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)表示，對其安全性“百分之百有信心”。但他也提到，波音在努力改善其安全文化方面還有更多工作要做。他還表示，F(xiàn)AA已經(jīng)盡了一切可能來確保這種類型的墜機(jī)事件不會再次發(fā)生，并補(bǔ)充說，設(shè)計上的改變“已經(jīng)消除了導(dǎo)致這些特殊事故的原因”。

　　據(jù)悉，在美國聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)后，航空公司必須完成軟件更新和新的飛行員培訓(xùn)，這一過程將至少需要30天，然后飛機(jī)才能重返天空。

　　美國聯(lián)邦航空管理局發(fā)布的適航指令中，具體說明了該機(jī)型在恢復(fù)服務(wù)前必須進(jìn)行的設(shè)計更改，還向國際社會發(fā)出了持續(xù)適航通知，并發(fā)布了737 MAX培訓(xùn)要求。

　　那么737MAX在中國何時能夠復(fù)飛呢?據(jù)澎湃新聞消息，中國民航局方面回應(yīng)稱，維持此前三原則不變。何為“三原則”?

　　在10月22日的國新辦發(fā)布會上，中國民航局局長馮正霖在回應(yīng)記者提問時表示，波音737MAX-8飛機(jī)在中國復(fù)飛沒有時間表，在復(fù)飛問題上，需要符合中國民航復(fù)飛三原則：

　　飛機(jī)的設(shè)計更改必須獲得適航批準(zhǔn);

　　駕駛員必須得到充分有效的訓(xùn)練;

　　兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施是有效的。