波音737MAX獲批復飛 股價腰斬市值蒸發(fā)超1200億美元

　　他強調(diào)，基于這三個原則，民航局沒有為737MAX-8的復飛設(shè)定時間表，只要符合這個要求，民航局是樂見復飛的，但是達不到要求，或者不符合“三原則”，還是要繼續(xù)嚴格的適航審定，確保安全。

　　波音：加緊跟中國民航局溝通合作，爭取盡早獲得復飛許可

　　據(jù)21世紀經(jīng)濟報道，美國聯(lián)邦航空局(FAA)于當?shù)貢r間11月18日解除了關(guān)于停止波音737-8和737-9機型商業(yè)運營的指令。此舉將允許FAA管轄范圍內(nèi)包括美國境內(nèi)的航空公司采取必要步驟恢復該機型的運營，并允許波音開始交付飛機。不過，中國民航局方面仍未松口，波音方面人士表示還在跟局方緊密溝通合作，爭取盡早獲得737MAX系列飛機復飛許可。

　　FAA發(fā)布的適航指令詳細說明了美國的航空公司在恢復運營前必須滿足的要求，包括安裝軟件升級、完成線束分離和改裝、開展飛行員培訓并徹底完成飛機解封，從而使飛機為運營做好準備。

　　波音民用飛機集團總裁兼首席執(zhí)行官斯坦·迪爾(Stan Deal)表示，“FAA指令是一個重要節(jié)點。我們將繼續(xù)與世界各地的監(jiān)管機構(gòu)和客戶合作，以實現(xiàn)飛機在全球范圍恢復運營。”

　　據(jù)悉，除了對飛機和飛行員培訓做出改變外，波音還采取了三項重要措施來加強對安全和質(zhì)量的關(guān)注。其中包括組織調(diào)整，波音將超過5萬名工程師整合納入一個部門，其中包括一個新的產(chǎn)品與服務(wù)安全單位，讓整個公司的安全責任統(tǒng)一起來。其次進一步賦權(quán)工程師進行安全和質(zhì)量改進。并會通過采用新一代設(shè)計流程，實現(xiàn)更高水平的初始質(zhì)量。

　　FFA的批準只是737MAX復飛第一步，何時上天得看航空公司自己的復飛節(jié)奏和計劃安排。波音公司首席執(zhí)行官大衛(wèi)·卡爾霍恩(David Calhoun)表示，過去20個月中，波音一直與航空公司密切合作，向他們提供關(guān)于飛機長期封存的詳細推薦建議，并確保他們的意見被納入到讓飛機安全恢復運營的努力中。

　　有航空公司人士向記者透露，料737MAX在中國復飛不會那么快。因為中國民航局仍未批準其復飛許可，而且航空公司也還未與波音公司談定一個賠償方案。波音會如何賠償過去一年多航空公司停飛損失，會決定其復飛進程。