2021年新能源汽車補(bǔ)貼最新政策：補(bǔ)貼退坡影響逐漸降低

　　2020年12月31日，財(cái)政部、工信部等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，正式發(fā)布2021年新能源汽車補(bǔ)貼最新政策：補(bǔ)貼退坡影響逐漸降低，一起來(lái)看看。

　　對(duì)比2020年的政策來(lái)看，新政策分別在補(bǔ)貼金額以及試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)等方面有所變化。具體變化為，2021年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20％，公共交通等領(lǐng)域新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡10％，地方可繼續(xù)對(duì)新能源公交車給予購(gòu)置補(bǔ)貼。

　　試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)更新，調(diào)整插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車技術(shù)指標(biāo)門(mén)檻值要求，其他新能源汽車在新試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)下的技術(shù)指標(biāo)門(mén)檻不變。

　　新政策已于2021年1月1日起正式實(shí)施，實(shí)施較往年提前，且無(wú)過(guò)渡期，這是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于新能源補(bǔ)貼政策依賴逐漸降低的良好表現(xiàn)。

　　從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)兩極分化的局面，具體表現(xiàn)為高端市場(chǎng)和低端市場(chǎng)的需求旺盛。由此看來(lái)，補(bǔ)貼金額對(duì)消費(fèi)需求的影響已經(jīng)減弱，新能源汽車市場(chǎng)逐步從補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。

　　同時(shí)考慮到規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)優(yōu)化等降本增效的舉措實(shí)施，補(bǔ)貼退坡對(duì)車企利潤(rùn)影響也不大。

　　在此基礎(chǔ)上，相關(guān)部門(mén)還提出要落實(shí)和完善新能源乘用車積分交易政策，加快研究新能源商用車積分交易制度；加大僵尸企業(yè)退出力度，鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)兼并重組，嚴(yán)控增量、優(yōu)化存量。

　　2020年6月工信部正式發(fā)布新版雙積分政策，也于2021年1月1日同步執(zhí)行，具有“懲罰”屬性的“雙積分”政策是以滿足2025年新能源汽車滲透率達(dá)到20％的規(guī)劃目標(biāo)為依據(jù)而制定的，因此在后補(bǔ)貼時(shí)代，“雙積分”將逐步成為新能源汽車行業(yè)的托底政策。