央視復(fù)盤貨拉拉事件：為何多次偏航？“過失”該如何理解

　　墜車原因仍待調(diào)查，網(wǎng)約車安全被熱議

　　從最后一次在微信群發(fā)信息到墜車身亡，只有短短的六分鐘，這六分鐘里究竟發(fā)生了什么，車女士是否如司機(jī)所說是自己跳車身亡的，而她又為什么會(huì)選擇跳車呢？這些疑問還有待警方的進(jìn)一步調(diào)查。而除此之外，車女士家屬在微博上對(duì)貨拉拉平臺(tái)的質(zhì)疑也讓將這家公司成為了輿論的焦點(diǎn)，網(wǎng)約車服務(wù)平臺(tái)的安全問題也再次成為了社會(huì)熱議的話題。

　　事發(fā)兩天后，公司才從警方獲悉此事件

　　針對(duì)2月21日車女士家屬發(fā)布的微博，當(dāng)天晚上，貨拉拉公司也發(fā)布了情況說明予以回應(yīng)。在這則情況說明中，貨拉拉公司雖然表達(dá)了將積極配合家屬和警方處理后續(xù)事宜的態(tài)度，并對(duì)家屬表達(dá)了歉意，但未能獲得家屬的諒解，根據(jù)這份說明透露的信息，貨拉拉公司是2月8日才從警方獲悉的事件情況，而此時(shí)距離事件發(fā)生已經(jīng)過去了兩天多的時(shí)間。

　　車女士叔叔 車先生：你看它聲明就是這樣的，它是沒發(fā)覺的，6號(hào)到8號(hào)6、7、8三天，這個(gè)定單異常未完成。

　　家屬認(rèn)為平臺(tái)存在嚴(yán)重制度漏洞應(yīng)擔(dān)責(zé)

　　車女士途中墜車身亡后，司機(jī)被警方帶走調(diào)查，然而貨拉拉公司并未注意到這個(gè)未完成的異常訂單。車女士家屬認(rèn)為，這個(gè)情況暴露了貨拉拉平臺(tái)在功能和管理上存在缺失，需要承擔(dān)責(zé)任。而隨著事件的發(fā)展，貨拉拉平臺(tái)被暴出了更多的問題，如：安全事件應(yīng)對(duì)機(jī)制不健全、產(chǎn)品缺少全程錄音功能、安全預(yù)警功能缺失等等。

　　北京大學(xué)法學(xué)院教授 陳永生：從目前媒體披露的情況來看，貨拉拉平臺(tái)存在嚴(yán)重的制度方面的漏洞，第一點(diǎn)就是它沒有及時(shí)地發(fā)現(xiàn)意外的發(fā)生，其實(shí)在這一起搬家的單沒有完成的情況下，貨拉拉平臺(tái)及時(shí)進(jìn)行調(diào)查，能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)出了意外。

　　網(wǎng)約車服務(wù)公司應(yīng)該承擔(dān)何種法律義務(wù)

　　法律專家表示，解決這些問題不僅僅是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任問題，而是一個(gè)法律義務(wù)問題，那么貨拉拉這樣的互聯(lián)網(wǎng)約車服務(wù)公司應(yīng)該承擔(dān)怎樣的法律義務(wù)呢？對(duì)此法律專家認(rèn)為，根據(jù)《民法典》的相關(guān)規(guī)定，類似的平臺(tái)都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)基本的安全保障義務(wù)。

　　中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任 朱巍：他要承擔(dān)《民法典》中的責(zé)任，就是安全保障義務(wù)，平臺(tái)有一個(gè)基本的安全保障義務(wù)，這個(gè)安全保障義務(wù)是多個(gè)層面的，既包括培訓(xùn)司機(jī)安全系數(shù)怎么來提高，也包括了像一些技術(shù)上的一些措施，比如說車內(nèi)要有一個(gè)錄音錄像，要有行車記錄儀。還包括要提示用戶要系安全帶，在快速行駛的過程中你該怎么樣，特別是在手機(jī)里面要有一個(gè)一鍵報(bào)警機(jī)制，這些都是基本的安全保障義務(wù)。

　　公司致歉并提出七項(xiàng)具體整改措施

　　面對(duì)質(zhì)疑和存在的問題，2021年2月24日，貨拉拉公司發(fā)布了《關(guān)于用戶跳車事件的致歉和處理公告》，表示經(jīng)過認(rèn)真回溯和反思事件經(jīng)過，發(fā)現(xiàn)公司存在三個(gè)層面的明顯問題，并提出了七項(xiàng)具體的整改措施，每項(xiàng)措施都明確到人，并限定了整改期限，包括：升級(jí)安全事件處理流程；在跟車訂單場(chǎng)景中上線強(qiáng)制全程錄音功能；擴(kuò)大安全車載設(shè)備部署，試運(yùn)行車內(nèi)車外貨廂全程監(jiān)控等。

　　貨拉拉公司在公告中還表示，希望媒體和社會(huì)各界對(duì)相關(guān)整改措施的落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督，并提出更多的整改建議。

　　長(zhǎng)沙市民：管理中還是有缺失的，如果有攝像頭有錄音的話，不就都解決了嗎？

　　長(zhǎng)沙市民：作為一個(gè)大的公司，應(yīng)該去考慮到乘客或者是搬家的那個(gè)人的安全這些。

　　安全無小事，任何一絲漏洞都可能造成無法挽回的后果，專家指出，作為平臺(tái)和企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加積極地承擔(dān)應(yīng)有的義務(wù)，不僅要亡羊補(bǔ)牢，更要防患于未然。

　　北京大學(xué)法學(xué)院教授 陳永生：總要等到出事以后，在輿論、在有關(guān)部門的督促之下才被動(dòng)的提高服務(wù)保障水平，這個(gè)態(tài)度是不正確的。其實(shí)平臺(tái)和傳統(tǒng)的商品制造企業(yè)一樣，都應(yīng)該通過積極地通過提高服務(wù)水平來贏得顧客的肯定。

　　網(wǎng)約車企業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)問題由來已久，一次次慘痛的教訓(xùn)值得我們深思，法律專家認(rèn)為，如何發(fā)揮好法律法規(guī)和監(jiān)管措施的作用，也是解決此類問題的關(guān)鍵。

　　中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任 朱巍：有人說這種新的產(chǎn)業(yè)要靠自律，這個(gè)案子就說明靠自律是不行的，必須得監(jiān)管的，監(jiān)管和自律要把他結(jié)合起來。

　　北京大學(xué)法學(xué)院教授 陳永生：未來立法應(yīng)該進(jìn)行改進(jìn)，應(yīng)該制定統(tǒng)一的安全保障措施，要求所有的平臺(tái)都遵守國(guó)家統(tǒng)一的安全保障制度。