蘇伊士運(yùn)河堵船最大贏家是誰(shuí)？新航線突獲全球高度關(guān)注

　　大堵船，咋救援？

　　作為世界上最大的集裝箱貨輪之一，“長(zhǎng)賜號(hào)”長(zhǎng)約400米，約等于美國(guó)帝國(guó)大廈的高度，重約20萬(wàn)噸。再加上船上還裝載著18300個(gè)集裝箱，加大了其脫困的難度。

　　這樣一艘重型貨輪，“卡住”蘇伊士運(yùn)河，并不讓人意外�；赝�6天前，有消息指出，貨輪在行駛到運(yùn)河南端時(shí)，疑遭瞬間強(qiáng)風(fēng)吹襲，致其偏離航道，船身打斜擱淺。

　　不過(guò)27日，蘇伊士運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)人拉比就指出，強(qiáng)風(fēng)及天氣因素并非貨輪擱淺的主因，“可能是技術(shù)或人為失誤造成”。

　　3月29日，擱淺在蘇伊士運(yùn)河中的重型貨船已成功起浮，船身方向明顯修正。

　　據(jù)最新消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局表示，擱淺貨輪已經(jīng)脫困，運(yùn)河交通將恢復(fù)。

　　目前，運(yùn)河中有不少于44艘船在排隊(duì)等候，至少300艘船在入口排隊(duì)。埃及當(dāng)局稱，在擱淺貨輪成功上浮后，運(yùn)河將全天24小時(shí)正常運(yùn)行，疏通完目前的擁堵，將需約三天半時(shí)間。

　　完成救援工作，并非“小菜一碟”，荷蘭航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施公司Boskalis負(fù)責(zé)人彼得•博多斯基此前表示。為期近一周的復(fù)雜救援包括拖船拖曳、疏浚河道等，且實(shí)施起來(lái)并不輕松。

　　蘇伊士運(yùn)輸局方面出動(dòng)了挖泥船、拖船和挖掘機(jī)，進(jìn)行疏浚。原本，各方還計(jì)劃嘗試綜合運(yùn)用貨輪減重、等待漲潮等多種方式，試圖解決困局。

　　對(duì)此，網(wǎng)友們也腦洞大開，紛紛貢獻(xiàn)了自己助力貨輪脫困想法：有網(wǎng)友喊話特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆•馬斯克，用火箭救援?dāng)R淺貨輪；或者，用氣球像電影《飛屋環(huán)游記》里演的那樣吊走這艘巨型貨輪；還有網(wǎng)友稱：挪不動(dòng)貨輪，就挪走蘇伊士運(yùn)河吧！

　　“打工人”成網(wǎng)紅

　　在此次救援行動(dòng)中，甚至還有一位新晉“網(wǎng)紅”脫穎而出——它正是照片中所展示的，在河岸邊全力挖土救援，與龐大船體形成鮮明對(duì)比的小小挖掘機(jī)。

　　隨著蘇伊士運(yùn)河擱淺巨型貨輪的救援工作持續(xù)進(jìn)行，為巨輪船頭挖掘泥沙的挖掘機(jī)走紅。

　　它“倔強(qiáng)”工作的身影，被媒體傳播到了全球各地，對(duì)此，一千個(gè)人心中有一千種解讀，網(wǎng)友們紛紛鼓勵(lì)這臺(tái)挖掘機(jī)的工作，還創(chuàng)作了一系列網(wǎng)絡(luò)段子。

　　有網(wǎng)友指出，在巨大貨輪面前變成“小螞蟻”的挖掘機(jī)，就如同面對(duì)工作和生活的困境，力量單薄的自己，“弱小、可憐、無(wú)助”；但同時(shí)，也正是這臺(tái)不起眼的挖掘機(jī)，讓全歐亞航線的船都期盼著它盡早挖開河岸，解救被困船只，即使再弱小，有時(shí)候也能起到關(guān)鍵作用。

　　也有網(wǎng)友調(diào)侃，當(dāng)你投資失敗時(shí)，請(qǐng)想想這臺(tái)小小的挖掘機(jī)，它停止工作一小時(shí)，全世界就會(huì)損失數(shù)億美元。

　　挖掘機(jī)司機(jī)也在這一過(guò)程中收割了一波流量，在社交媒體上開通賬號(hào)，名字正是“蘇伊士運(yùn)河挖掘者”，并在簡(jiǎn)介中介紹了自己的“格言”：“盡最大努力，但無(wú)法保證什么。”

　　在救援期間，挖掘機(jī)司機(jī)還實(shí)時(shí)向網(wǎng)友們匯報(bào)工作進(jìn)展，吸引了大批粉絲。

　　“你懂那種感覺么？”挖掘機(jī)司機(jī)發(fā)文描述救援工作稱，就像“不停地用舌頭，找卡在牙齒間的食物殘?jiān)?rdquo;；甚至還在線“要求漲薪”，讓網(wǎng)友連連點(diǎn)贊。

　　眼下，停滯的航運(yùn)將逐步恢復(fù)，不過(guò)仍有許多問(wèn)題待解。未來(lái)，蘇伊士運(yùn)河“大堵船”的情況如何防范紓解、事故是否存在人為失誤、對(duì)全球供應(yīng)鏈、經(jīng)濟(jì)的影響將持續(xù)多久，都是亟待人們思考的問(wèn)題。