蘇伊士運河堵船最大贏家是誰？新航線突獲全球高度關(guān)注

　　【蘇伊士運河堵船最大贏家是誰？新航線突獲全球高度關(guān)注】當(dāng)?shù)貢r間3月29日，被困蘇伊士運河，懸掛巴拿馬國旗的中國***貨輪“長賜號”終于脫困，埃及總統(tǒng)稱贊救援行動取得“成功”。至此，運河大擁堵的狀況終于開始緩解，但損失，已然造成。

　　正如一只蝴蝶扇動翅膀可能引發(fā)千里之外的一場風(fēng)暴一樣，這艘巨型貨輪在運河上打斜擱淺，不僅“攔住”了300多艘船只前行的道路，對全球貨物供應(yīng)鏈造成的影響，或許也超乎人們的意料。

　　一艘懸掛巴拿馬國旗的重型貨船3月23日在蘇伊士運河新航道擱淺，造成航道擁堵。

　　堵心的“蝴蝶效應(yīng)”

　　蘇伊士運河位于歐、亞、非三洲交接地帶的要沖，連接紅海和地中海。該運河于1869年通航，是歐亞非貿(mào)易關(guān)鍵樞紐，繁忙程度位居全球航運路線前列。而此次“大堵船”，被形容為該運河史上最嚴重的貨輪擱淺阻斷航道事故。

　　隨著救援時間一分一秒流逝，被堵船只越來越多，經(jīng)濟成本不斷增加，讓全球供應(yīng)鏈“如鯁在喉”。

　　一些食物可能會被放至過期；木漿供應(yīng)受阻，衛(wèi)生紙等日用品或供應(yīng)短缺，對新冠疫情期間囤廁紙的歐美國家民眾來說，這種不妙的感覺可能會重現(xiàn)；運咖啡船只的停滯，也許會影響人們及時喝上咖啡；有人訂購的意大利高端摩托車面臨延遲交付；運載綿羊等動物的貨輪被困，或引發(fā)生態(tài)風(fēng)險；運往敘利亞的燃料被耽擱；連美國在附近水域的軍艦活動，也受到影響……

　　這場事故，向人們展示了在全球化時代，蝴蝶效應(yīng)的微妙之處。

　　圖為蘇伊士運河入口處停泊著大量船只。

　　數(shù)據(jù)估算顯示，每堵塞一天，運河收入就會減少1400萬至1500萬美元；德國保險巨頭安聯(lián)集團估算，這可能令全球貿(mào)易每周損失60億美元至100億美元。

　　此前，國際海運工會秘書長蓋伊•普拉騰稱，部分航運公司已開始讓貨輪改變航線，繞道非洲好望角。這意味著，相關(guān)船只航程將增加3500英里、航行時間多12天。

　　據(jù)全球最大的航運企業(yè)丹麥穆勒馬士基集團消息，目前，已重新安排15艘船只繞道非洲好望角，損失在所難免。

　　“真正的損失和成本在船只脫淺、貿(mào)易恢復(fù)之前很難評估。”英國廣播公司指出�？梢钥隙ǖ氖�，除了會影響全球航運業(yè)、埃及經(jīng)濟，從多國的運輸供應(yīng)商到零售商、超市和制造商，許多企業(yè)已不同程度地受到影響，除了巨額金錢損失，還有其他隱形的損失。