火星探測(cè)器都有哪些特點(diǎn)?“祝融號(hào)”火星車設(shè)計(jì)靈感來自蝴蝶

　　第一個(gè)以研究火星大氣為主要任務(wù)的軌道飛行器

　　火星大氣與揮發(fā)演化探測(cè)器的主要科學(xué)目標(biāo)是利用其攜帶的載荷，通過測(cè)量火星大氣逃逸速率和相關(guān)過程，確定火星大氣消失的歷史，從而得到火星氣候演化的相關(guān)答案。它是第一個(gè)以研究火星大氣為主要任務(wù)的軌道飛行器。

　　火星大氣與揮發(fā)演化探測(cè)器于2013年11月19日發(fā)射，其發(fā)射質(zhì)量約2550kg，它由運(yùn)載火箭直接發(fā)射進(jìn)入地火轉(zhuǎn)移軌道之后，經(jīng)歷約10個(gè)月飛行過程，于2014年9月到達(dá)火星并成功完成環(huán)繞。其首次制動(dòng)捕獲的軌道周期為35小時(shí)，近地點(diǎn)約590km，隨后該探測(cè)器又進(jìn)行了2次制動(dòng)，最終進(jìn)入近地點(diǎn)150km，遠(yuǎn)地點(diǎn)6000km，傾角為74.2度的橢圓軌道。

　　在到達(dá)火星的兩年時(shí)間內(nèi)（2014年10月至2016年4月），火星大氣與揮發(fā)演化探測(cè)器至少5次通過軌道調(diào)整從距離火星表面僅124km的高度掠過，這意味著它可以直接與火星大氣層“親密接觸”，從而采集大氣樣本進(jìn)行分析。它在完成探測(cè)任務(wù)的同時(shí)，還可為在火星表面執(zhí)行探測(cè)任務(wù)的火星車提供數(shù)據(jù)中繼服務(wù)，其對(duì)地傳輸數(shù)據(jù)傳輸率可達(dá)10Mbps。

　　火星科學(xué)試驗(yàn)室(MSL)

　　好奇號(hào)采用放射性同位素?zé)犭姍C(jī)

　　火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室的主要科學(xué)目標(biāo)是挖掘火星土壤，鉆取火星巖石粉末，對(duì)巖石樣本進(jìn)行分析，探測(cè)火星過去、現(xiàn)在是否具有支持微生物生存的環(huán)境，從而確定火星表面是否具有可居住性。該探測(cè)器于2011年11月26日發(fā)射，發(fā)射質(zhì)量約3800kg，它由3個(gè)部分組成：巡航級(jí)、進(jìn)入下降和著陸系統(tǒng)、火星車。

　　“火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室”攜帶著名的好奇號(hào)火星車，火星車質(zhì)量約900kg。在火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室任務(wù)著陸火星過程中，首先利用錐形氣動(dòng)外殼進(jìn)行氣動(dòng)減速，接下來使用降落傘進(jìn)行減速，最后首次使用“空中起重機(jī)”新型著陸技術(shù)在火星上軟著陸，對(duì)火星表面高精度著陸技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，為后續(xù)的采樣返回和載人火星探測(cè)提供技術(shù)支撐。

　　針對(duì)火星上的惡劣環(huán)境，好奇號(hào)采用多任務(wù)放射性同位素?zé)犭姍C(jī)來進(jìn)行供電，其原理是利用钚238在自然衰變的過程中釋放出來的熱來轉(zhuǎn)換成電能，這樣就避免了傳統(tǒng)太陽(yáng)能電池陣供電方式在火星沙塵暴中被沙塵覆蓋失去發(fā)電能力的風(fēng)險(xiǎn)。