特斯拉對(duì)車(chē)主被困車(chē)內(nèi)致歉 稱(chēng)是因?yàn)?2V電瓶蓄電能力下降導(dǎo)致

　　深圳車(chē)主被困車(chē)內(nèi)

　　稱(chēng)機(jī)械開(kāi)關(guān)無(wú)法作用

　　“60多度的溫度，我都快窒息了”，深圳特斯拉車(chē)主文先生說(shuō)。

　　該車(chē)主稱(chēng)，故障發(fā)生前，自己正在給車(chē)充電，但電量并未顯示增加，于是他拔掉充電頭回到車(chē)內(nèi)準(zhǔn)備開(kāi)走。此時(shí)車(chē)輛突然黑屏，車(chē)主嘗試開(kāi)車(chē)門(mén)，拉應(yīng)急開(kāi)關(guān)把手，均沒(méi)有任何作用。

　　十多分鐘后，隨著車(chē)內(nèi)溫度不斷升高，車(chē)主稱(chēng)自己全身濕透，幾乎窒息。隨后，有路過(guò)的出租車(chē)司機(jī)看到這一幕，幾位的哥合力，砸碎后排車(chē)窗，將文先生救出。有救人司機(jī)稱(chēng)，“當(dāng)時(shí)車(chē)主出來(lái)的時(shí)候，臉色已青，沒(méi)有血色”，“已經(jīng)接近昏迷”。

　　特斯拉工作人員此后才來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，在初步檢查后表示，可能是12V電池?cái)嚯娝�致，但具體情況還需要等待進(jìn)一步的檢查結(jié)果。對(duì)此，文先生表示，此前的確收到過(guò)“12V電池電量低”的報(bào)警提醒，并預(yù)約了維修，但還沒(méi)來(lái)得及維修，就先發(fā)生了被困事故。

　　文先生不能接受特斯拉給出的事故原因，稱(chēng)“如果特斯拉強(qiáng)制說(shuō)，電瓶有問(wèn)題，不能駕駛，我肯定是不會(huì)開(kāi)的。但特斯拉并沒(méi)有說(shuō)這會(huì)影響駕駛”。

　　值得關(guān)注的是，在本次事故中，文先生稱(chēng)自己曾嘗試?yán)瓌?dòng)車(chē)門(mén)機(jī)械開(kāi)關(guān)，但并沒(méi)有作用，直到車(chē)窗破碎、車(chē)門(mén)打開(kāi)被救后，才能拉動(dòng)。

　　“這個(gè)是純機(jī)械的，不涉及電子的東西”，特斯拉當(dāng)事工作人員表示，如果按車(chē)主所說(shuō)的情況破窗后才能拉動(dòng)機(jī)械開(kāi)關(guān)，他也解釋不清楚為什么。