為什么科技公司都想造車？科技巨頭扎堆造車是何意圖

　　【為什么科技公司都想造車？科技巨頭扎堆造車是何意圖】大型科技公司進(jìn)軍“造車”已成為一種潮流，無論是國(guó)外的蘋果、谷歌，亦或是國(guó)內(nèi)的阿里、百度、華為、小米等，如果算上投資入場(chǎng)，騰訊、美團(tuán)也均有所布局。

　　科技巨頭扎堆入場(chǎng)意圖何在？

　　從汽車行業(yè)的總體利潤(rùn)率來看，這并不是一門十分有利可圖的生意，并且前期嚴(yán)重依賴重資產(chǎn)投入。

　　據(jù)彭博數(shù)據(jù)，2020年全球前10大汽車制造商的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為5.2%，相比科技巨頭們動(dòng)輒30%以上的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率顯得不值一提。

　　那為何還要辛苦造車？

　　拿到通往下一個(gè)時(shí)代的船票。

　　就像由智能手機(jī)引領(lǐng)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮中，誕生了一些如蘋果、Facebook、小米、美團(tuán)、字節(jié)跳動(dòng)這樣的新科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也令一些類似百度、IBM這樣在PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代叱咤風(fēng)云的公司難掩掉隊(duì)危機(jī)。

　　對(duì)于大型科技公司來說，涉足“造車”和自動(dòng)駕駛，不僅意味著進(jìn)入一個(gè)全新的行業(yè)，同時(shí)也是為了鞏固企業(yè)今后的市場(chǎng)地位。

　　智能汽車引領(lǐng)的新一輪科技浪潮和范式轉(zhuǎn)換，將會(huì)出現(xiàn)一些新的商業(yè)模式，但目前還無法確切知道和描繪這些新的商業(yè)形態(tài)。

　　斯坦福大學(xué)汽車研究中心聯(lián)合主任Chris Gerdes表示，“科技公司可以，也必須推進(jìn)自動(dòng)駕駛。”

　　無論是從燃油到電動(dòng)的汽車能源轉(zhuǎn)型，還是從手動(dòng)到自動(dòng)的駕駛方式改變，有著百年歷史的汽車行業(yè)正在面臨顛覆。

　　汽車將成為一種新的移動(dòng)計(jì)算終端，而不再僅僅是交通工具。

　　對(duì)于有著***數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、芯片制造等技術(shù)的大型科技公司來說，它們有足夠多的技術(shù)手段和進(jìn)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。