全國(guó)最快地鐵亮相 新列車速度領(lǐng)跑全國(guó)

　　原標(biāo)題：真相!全國(guó)最快地鐵亮相 到底有多快 亮點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)(圖)

　　四海網(wǎng)訊 1月29日，北京地鐵新機(jī)場(chǎng)線列車首次亮相。新機(jī)場(chǎng)線列車是全國(guó)首個(gè)市域全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，在全國(guó)地鐵里都堪稱最快。按照計(jì)劃，今年9月新機(jī)場(chǎng)線通車，北京日?qǐng)?bào)客戶端記者先提前為小伙伴介紹新車亮點(diǎn)。

　　亮點(diǎn)一：快

　　新機(jī)場(chǎng)線是北京首條區(qū)域快速軌道交通線。

　　相比一般地鐵80公里時(shí)速，新機(jī)場(chǎng)線列車設(shè)計(jì)速度翻倍至160公里/小時(shí)。從草橋到新機(jī)場(chǎng)約40公里的路程，只需要19分鐘。

　　亮點(diǎn)二：全自動(dòng)

　　需要先劃個(gè)重點(diǎn)。新機(jī)場(chǎng)線也是繼承燕房線后北京第二條全自動(dòng)駕駛線路，具備無(wú)人駕駛的條件。列車根據(jù)全自動(dòng)駕駛和線路運(yùn)營(yíng)需求，增設(shè)障礙物檢測(cè)及脫軌檢測(cè)裝置、固體輪緣潤(rùn)滑裝置。

　　列車的制動(dòng)系統(tǒng)也按照故障導(dǎo)向安全原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保電動(dòng)客車制動(dòng)系統(tǒng)控制和動(dòng)作可靠，使其具備初速度160公里/小時(shí)的制動(dòng)能力，可滿足人工手動(dòng)駕駛、ATO自動(dòng)駕駛、全自動(dòng)駕駛方式的控制下對(duì)列車進(jìn)行階段或一次性的制動(dòng)與緩解。

　　亮點(diǎn)三：動(dòng)車組平臺(tái)打造

　　新機(jī)場(chǎng)線列車與普通地鐵列車還有個(gè)關(guān)鍵不同。新機(jī)場(chǎng)線列車是充分利用國(guó)內(nèi)CRH6F城際動(dòng)車組成熟可靠的車輛平臺(tái)打造的。

　　車體材料采用鋁合金，為薄壁筒型整體承載結(jié)構(gòu)。車體采用鼓型斷面、優(yōu)良的流線化外形設(shè)計(jì)，提高空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低列車運(yùn)行時(shí)空氣阻力、交會(huì)壓力波、氣動(dòng)噪聲和側(cè)滾力矩，保證車輛運(yùn)行安全性和舒適度的要求。

　　高壓系統(tǒng)基于成熟的CRH6F型城際動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，受電弓、電壓互感器、主斷路器和避雷器均設(shè)置兩套，正常時(shí)僅一套工作，另一套備用。這樣一來(lái)，當(dāng)故障時(shí)，可以及時(shí)切除故障設(shè)備，啟用備用設(shè)備，保證車輛運(yùn)營(yíng)。

　　此外，還根據(jù)北京氣候和車輛運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在車下設(shè)置高壓設(shè)備箱，盡量少的在車頂高壓設(shè)備，從而降低因?yàn)殪F霾引起的高壓放電概率。

　　商務(wù)艙

　　亮點(diǎn)四：旅客車廂分普通和商務(wù)

　　作為機(jī)場(chǎng)客流輸送通道，新機(jī)場(chǎng)線也將為高端商旅提供全新的乘坐、行李存儲(chǔ)、燈光、低噪的舒適環(huán)境，建立新時(shí)代“國(guó)門第一線”的形象。

　　車輛選用最大3300毫米斷面，更加寬敞明亮。車廂也分為三類：考慮人機(jī)工程學(xué)，普通車設(shè)置雙排座椅;商務(wù)車設(shè)置2+1座椅，確保舒適性;設(shè)置行李車，負(fù)責(zé)行李托運(yùn)。

　　亮點(diǎn)五：列車上可充電

　　愛(ài)玩手機(jī)的小伙伴看過(guò)來(lái)，新機(jī)場(chǎng)線列車座椅設(shè)置USB充電接口，方便乘客使用;同時(shí)設(shè)置透明行李架，更合理利用車輛空間和行李安全性。

　　列車內(nèi)，也專門設(shè)置殘疾人座椅放置區(qū)，便于殘障人士上下車;考慮車輛進(jìn)出隧道設(shè)置壓力調(diào)節(jié)設(shè)備，保證舒適性。

　　記者了解到，新機(jī)場(chǎng)線車輛提高氣密能力，加強(qiáng)隔音降噪能力;不同季節(jié)或者環(huán)境可以調(diào)節(jié)客室照明色溫，可以進(jìn)行暖色、爽快和清涼的調(diào)節(jié);當(dāng)環(huán)境亮度變化時(shí)，控制器調(diào)整主照明亮度使得車廂自動(dòng)保持在一定亮度。

　　行李車

　　亮點(diǎn)六：變頻空調(diào)更舒適

　　同時(shí)，列車采用全新節(jié)能減阻頭型，車輛外部設(shè)備平順化安裝，車端連接平順化過(guò)渡，保證車輛流線性和低阻力。

　　列車內(nèi)部還配備變頻空調(diào)，不僅全年能夠節(jié)能約10%，列車內(nèi)的溫度也會(huì)更舒適。

　　此外，列車采用LED照明系統(tǒng)，保證照明情況下節(jié)約能量;設(shè)置PHM系統(tǒng)，聯(lián)動(dòng)地面實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)維。

　　新機(jī)場(chǎng)線最新進(jìn)展

　　記者也從市重大項(xiàng)目辦和市軌道公司獲悉，目前，新機(jī)場(chǎng)線已實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)場(chǎng)施工，三座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，地上段已實(shí)現(xiàn)貫通，鋪軌工作全面展開(kāi)。

　　軌道交通新機(jī)場(chǎng)線一期工程全線路長(zhǎng)41.365公里，高架17.67公里，U型槽和地下23.695公里，本期共設(shè)草橋站、磁各莊站和北航站樓站3座車站和磁各莊1座車輛段，計(jì)劃于今年9月與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

　　新機(jī)場(chǎng)線一期工程自北向南依次為草橋站、磁各莊站和北航站樓站，各站均可實(shí)現(xiàn)換乘，為乘客往返機(jī)場(chǎng)提供了便捷條件。

　　其中，位于豐臺(tái)區(qū)的草橋站與正在運(yùn)營(yíng)中的10號(hào)線、正在建設(shè)中的19號(hào)線可實(shí)現(xiàn)換乘。位于大興區(qū)的磁各莊站未來(lái)可與規(guī)劃中的北京市郊鐵路S6線實(shí)現(xiàn)換乘。北航站樓站將建成一個(gè)集鐵路、高速、公交、軌道交通于一體的綜合換乘樞紐，與規(guī)劃中的R4線、京雄城際等實(shí)現(xiàn)換乘。

　　按照規(guī)劃，新機(jī)場(chǎng)線還將從草橋站繼續(xù)向北延伸至麗澤商務(wù)區(qū)，在麗澤商務(wù)區(qū)設(shè)置航空服務(wù)樓，與建設(shè)中的地鐵14號(hào)線、16號(hào)線和規(guī)劃中的11號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。