特斯拉最高降34萬(wàn) 降價(jià)能否挽回消費(fèi)者？

　　原標(biāo)題：特斯拉最高降34萬(wàn)，特斯拉要打價(jià)格戰(zhàn)?

　　四海網(wǎng)訊 特斯拉突然降價(jià)，降價(jià)的毫無(wú)征兆，最高降幅達(dá)到34.11萬(wàn)元。這樣的消息肯定能在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)引起軒然大波，所以我們不禁要問(wèn)，特斯拉為什么要降價(jià)。特斯拉降價(jià)是要跟中國(guó)新能源汽車打價(jià)格戰(zhàn)嗎?

　　特斯拉屬于高端的純電動(dòng)汽車，售價(jià)不菲。通常情況下純進(jìn)口車宣布官方調(diào)整價(jià)格，往往只調(diào)整頂配的版本售價(jià)，因?yàn)轫斉涞能囆屠麧?rùn)空間比較高，而銷量比較少。廠商官方調(diào)整頂配車型的價(jià)格，更多意義上是一次品牌和車型的宣傳，對(duì)銷量沒(méi)有實(shí)際太大的意義。

　　但是特斯拉這次官方調(diào)整價(jià)格，卻是全系車型集體降價(jià)。并且降價(jià)幅度驚人。從1.13萬(wàn)到34.11萬(wàn)元。

　　當(dāng)然特斯拉的這次官方降價(jià)，也遵循了市場(chǎng)規(guī)律。那就是熱銷的車型降價(jià)幅度最少，而不熱銷的頂配車型降價(jià)幅度最高。

　　特斯拉model S 75D，是最暢銷的特斯拉車型，降價(jià)幅度只有1.13萬(wàn)元。未來(lái)將要國(guó)產(chǎn)的特斯拉model 3，后驅(qū)的版本降價(jià)幅度2.6萬(wàn)元，而長(zhǎng)續(xù)航的版本降價(jià)幅度為4.4萬(wàn)元。

　　最狠的是特斯拉model X P100D，降價(jià)幅度達(dá)到34.11萬(wàn)元。在全部車型經(jīng)過(guò)了價(jià)格調(diào)整之后。特斯拉的全系車型，售價(jià)沒(méi)有超過(guò)100萬(wàn)元以上的了。作為高端純電動(dòng)汽車的代表，特斯拉主動(dòng)的把車型都降到了100萬(wàn)元以下。那么未來(lái)其他廠商會(huì)以特斯拉的定價(jià)作為一個(gè)標(biāo)桿，如果今后誰(shuí)的產(chǎn)品定價(jià)超過(guò)了100萬(wàn)元，那么基本上就不會(huì)有什么市場(chǎng)了。

　　特斯拉的這次官方降價(jià)，讓人不禁產(chǎn)生疑問(wèn)。產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)十分強(qiáng)的特斯拉為何要宣布官方降價(jià)? 特斯拉的這次官方降價(jià)，會(huì)對(duì)中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)生影響嗎?

　　特斯拉為何要官方降價(jià)?

　　其實(shí)從產(chǎn)品力方面來(lái)分析的話，特斯拉完全可以不降價(jià)。因?yàn)槟壳疤厮估�的車型是全世界�?dú)一無(wú)二的。目前全球市場(chǎng)上的純電動(dòng)汽車，能像特斯拉這樣做到好看的外觀，簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾，并且續(xù)航里程能達(dá)到特斯拉水平的，真的不多。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)效仿特斯拉的，連特斯拉水平的一半都沒(méi)有，所以特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)有獨(dú)一無(wú)二的屬性，就像蘋果手機(jī)一樣，因此即使不降價(jià)也是會(huì)有消費(fèi)者買單的。

　　所以特斯拉宣布降低售價(jià)只有一個(gè)原因，那就是出于公司經(jīng)營(yíng)的考慮。眾所周知，特斯拉雖然定位高端，但是在美國(guó)市場(chǎng)其實(shí)是一個(gè)小廠商，剛剛成立有十幾年的時(shí)間，一直處于虧損狀態(tài)。最開(kāi)始特斯拉受制于產(chǎn)能不足和電池供應(yīng)的問(wèn)題，產(chǎn)量非常少，最近一段時(shí)間特斯拉自己建設(shè)電池工廠，產(chǎn)能有所提升。因此現(xiàn)在對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，最重要的事情就是賣更多的汽車，然后賺錢。

　　特斯拉要打價(jià)格戰(zhàn)嗎?

　　特斯拉官方降價(jià)的第二個(gè)原因或許是因?yàn)樽约航ㄔO(shè)的電池工廠生產(chǎn)成本進(jìn)一步降低，利潤(rùn)空間進(jìn)一步增大。特斯拉出于經(jīng)營(yíng)考慮，決定讓利消費(fèi)者，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

　　那么第三個(gè)原因是擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，為后續(xù)特斯拉model 3的國(guó)產(chǎn)做鋪墊。我們知道今年年底特斯拉model 3將國(guó)產(chǎn)，而有消息曝出特斯拉model 3國(guó)產(chǎn)以后最低配車型的售價(jià)或許只要27萬(wàn)元，這將會(huì)對(duì)中國(guó)新能源汽車，甚至寶馬3系奧迪A4帶來(lái)非常大的沖擊。因此特斯拉是要準(zhǔn)備打價(jià)格戰(zhàn)，跟中國(guó)品牌造車新勢(shì)力廠商一拼到底。

　　特斯拉與造車新勢(shì)力各有優(yōu)勢(shì)?

　　特斯拉在宣布官方降價(jià)之后，其產(chǎn)品力進(jìn)一步得到提升，會(huì)吸引更多的消費(fèi)者來(lái)關(guān)注特斯拉，為愿意為特斯拉買單，但是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)依然有其短板。

　　首先，不管是現(xiàn)在的進(jìn)口特斯拉還是未來(lái)國(guó)產(chǎn)的特斯拉，在中國(guó)市場(chǎng)是沒(méi)有補(bǔ)貼的，而中國(guó)汽車廠商以及中國(guó)造車新勢(shì)力廠商是有補(bǔ)貼的，不過(guò)這種補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)也會(huì)慢慢消失，但是眼下來(lái)說(shuō)，國(guó)家的補(bǔ)貼政策依然是非常豐厚的，最高補(bǔ)貼能達(dá)到接近10萬(wàn)元。

　　第二。中國(guó)自主品牌，以及造車新勢(shì)力廠商在售后服務(wù)方面要比特斯拉更好，雖然特斯拉目前也已經(jīng)將自己的充電站布局到全國(guó)，但是相比國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，發(fā)展速度還是慢了一些。

　　因此國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力廠商在國(guó)家補(bǔ)貼的前提下，對(duì)特斯拉依然有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而且基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及對(duì)消費(fèi)者的綜合服務(wù)方面也要強(qiáng)于特斯拉。

　　但不管怎么說(shuō)，這次特斯拉官方降價(jià)還是讓消費(fèi)者喜出望外的，不少人已經(jīng)躍躍欲試，購(gòu)買人生的第一輛純電動(dòng)車了。