第一條智能化高鐵 預(yù)計年底前正式開通運營

　　原標(biāo)題：我國第一條智能化高鐵已安排 京張高鐵開始架設(shè)接觸網(wǎng)

　　四海網(wǎng)訊 3月11號消息，據(jù)央視新聞報道，京張高鐵開始架設(shè)接觸網(wǎng)，接觸網(wǎng)導(dǎo)線全線首條1300多米，這標(biāo)志著京張高鐵四電工程施工全面展開。接觸網(wǎng)將為高鐵列車運行提供動力保障，整個供電系統(tǒng)都啟用先進(jìn)的智能設(shè)備，確保這條時速350公里的智能高鐵安全運行。

　　中國中鐵電氣化局京張高鐵指揮部總工程師孫春暉表示，京張高鐵首次全線采用智能化變電所，能實時監(jiān)測列車運行中的狀態(tài)信息，在線處理發(fā)生的故障，使列車運行更加平穩(wěn)可靠。

　　京張高鐵是北京冬奧會的重點交通配套項目，起自北京北站，途徑昌平、八達(dá)嶺長城、懷來、下花園、宣化，終到河北張家口，正線全長174公里。該工程已于2016年4月29日開工，預(yù)計上半年可完成鋪軌，下半年啟動全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底前正式開通運營。

　　屆時，從北京乘高鐵到張家口只需要50分鐘左右，比目前的普速列車縮短2個多小時。未來還將和張呼高鐵相連通，呼和浩特至北京的列車運行時間將由目前最快9小時縮短到3小時以內(nèi)。

　　京張高鐵首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，將在世界上首次實現(xiàn)時速350公里的自動駕駛。而即將用于京張高鐵的智能化動車組，去年就開始在京沈高鐵試驗運行。

　　根據(jù)已經(jīng)公布的京張高鐵智能列車設(shè)計方案，列車車頭分別模擬鷹隼和旗魚，具有優(yōu)越的空氣動力學(xué)性能和漂亮的外觀;車身安裝有數(shù)千個傳感器，隨時自動體檢，保障運行安全;列車內(nèi)飾專門設(shè)計了滑雪板存放處、輪椅固定裝置和移動的新聞中心，旅客坐在列車上就能隨時看奧運直播。沿線高鐵站內(nèi)將配備各種智能機器人，既能幫助運行李，還能自助導(dǎo)航。

　　京張高鐵、張呼高鐵以及規(guī)劃建設(shè)的包頭至銀川高速鐵路，是國家鐵路中長期規(guī)劃“八縱八橫”——京蘭大通道的重要組成部分，建成后將形成西北連通京津冀地區(qū)的重要高鐵通道。

　　未來，京張高鐵將是聯(lián)動2022年冬奧會北京、延慶、張家口三賽區(qū)的有力交通工具，不僅能夠有力保障2022年冬奧會的順利舉辦，更將帶動北京科技、金融和人才優(yōu)勢與張家口市優(yōu)良的環(huán)境資源和旅游資源優(yōu)勢深入互補，以高速度、高效益促進(jìn)京張兩地的聯(lián)動發(fā)展。