特斯拉又致人死亡 肇事車(chē)輛未對(duì)卡車(chē)作出反應(yīng)
原標(biāo)題：特斯拉自動(dòng)駕駛又致人死亡 Model 3超速行駛撞上卡車(chē)
四海網(wǎng)訊 5月16日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB：National Transportation Safety Board)發(fā)布調(diào)查報(bào)告稱(chēng)，2018年3月1日發(fā)生在佛羅里達(dá)州棕櫚灘的Model 3致命事故中，特斯拉電動(dòng)車(chē)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(Autopilot)處于啟動(dòng)的狀態(tài)。
據(jù)美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》(Consumer Reports)的報(bào)道，事發(fā)時(shí)，肇事的特斯拉Model 3向南行駛，卡車(chē)從高速公路西邊開(kāi)出，并試圖穿過(guò)公路進(jìn)入北行車(chē)道，但Model 3未對(duì)卡車(chē)作出反應(yīng)，以110公里/小時(shí)的速度撞上卡車(chē)并造成駕駛員死亡。
NTSB報(bào)告稱(chēng)，肇事車(chē)輛在一條限速89公里/小時(shí)的公路上以110公里/小時(shí)的速度行駛，在撞上一輛半掛車(chē)前大約10秒司機(jī)啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但在事故發(fā)生前不到8秒，系統(tǒng)并沒(méi)有檢測(cè)到司機(jī)的手放在方向盤(pán)上。數(shù)據(jù)和視頻顯示，事發(fā)時(shí)駕駛員和輔助駕駛系統(tǒng)都未作出規(guī)避操作。
特斯拉在一份聲明中回應(yīng)稱(chēng)，事故發(fā)生后不久，該公司就與監(jiān)管機(jī)構(gòu)分享了自動(dòng)駕駛狀態(tài)的信息，并表示，在駕駛員啟動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后，他“立即把手從方向盤(pán)上拿開(kāi)”。在那次駕駛過(guò)程中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot從未在其他任何時(shí)候使用過(guò)。
特斯拉表示，肇事司機(jī)顯然違反了Autopilot的使用要求：保持注意力，不得雙手離開(kāi)方向盤(pán)。該公司稱(chēng)，“特斯拉駕駛員的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot行駛了超過(guò)10億英里，我們的數(shù)據(jù)顯示，如果一位隨時(shí)準(zhǔn)備掌控局面的細(xì)心駕駛員正確使用自動(dòng)駕駛儀，有自動(dòng)駕駛儀支持的駕駛員比那些沒(méi)有輔助的駕駛員更安全。”
事實(shí)上，這并不是與特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有關(guān)唯一一起致命事故。
2018年3月23日，一輛特斯拉SUV Model X在美國(guó)加州山景城101高速公路發(fā)生嚴(yán)重車(chē)禍，汽車(chē)高速行駛中撞向高速公路未封閉完全的隔離帶，Model X現(xiàn)場(chǎng)起火，后面兩車(chē)也因車(chē)禍追尾。車(chē)主不幸在事故中喪生。
據(jù)美國(guó)《連線》雜志的報(bào)道，受害者此前曾多次向特斯拉方面抱怨稱(chēng)汽車(chē)的Autopilot技術(shù)存在問(wèn)題。而特斯拉方面稱(chēng)，根據(jù)恢復(fù)的事故記錄顯示，當(dāng)時(shí)Autopilot處于開(kāi)啟狀態(tài)，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)將距離設(shè)為最小。但是，事發(fā)時(shí)受害者的手離開(kāi)了方向盤(pán)，系統(tǒng)曾多次提醒他重新將手置于方向盤(pán)上，但他沒(méi)有做出反應(yīng)。
2016年5月，一輛Model S在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下撞上對(duì)向正在轉(zhuǎn)彎的卡車(chē)，該事故導(dǎo)致駕駛員死亡。據(jù)《世界日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，當(dāng)時(shí)特斯拉的Autopilot因?yàn)榭ㄜ?chē)車(chē)體反光，攝像頭并未識(shí)別對(duì)向的卡車(chē)。
不僅僅在美國(guó)，在中國(guó)，特斯拉也出現(xiàn)了類(lèi)似的事故。
2016年1月20日，京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生一起追尾事故，一輛特斯拉轎車(chē)直接撞上一輛正在作業(yè)的道路清掃車(chē)，特斯拉轎車(chē)當(dāng)場(chǎng)損壞，司機(jī)不幸身亡。事故發(fā)生一年后，特斯拉承認(rèn)車(chē)輛在事發(fā)時(shí)處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。這起事故也被認(rèn)為是全球首例“自動(dòng)駕駛”致死車(chē)禍。
據(jù)新華社的報(bào)道，事故發(fā)生后，特斯拉將這一系統(tǒng)的中文翻譯由“自動(dòng)駕駛”改為“自動(dòng)輔助駕駛”，并要求銷(xiāo)售人員嚴(yán)格將這一系統(tǒng)表述為駕駛輔助系統(tǒng)。此外，特斯拉也對(duì)這一系統(tǒng)進(jìn)行了更新，試圖使用戶(hù)在使用這一系統(tǒng)時(shí)集中注意力。
