國產(chǎn)特斯拉開放預(yù)訂 起售價低至32.8萬元

　　中國市場能為特斯拉“救場”嗎?

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚介紹，2018年全球新能源車的銷售量為200萬輛，其中中國銷售125萬輛，占比達62.5%。中國自2015年超過美國后已連續(xù)四年成為全球電動車銷售的最大市場。

　　今年3月初，特斯拉下調(diào)Model 3、Model S以及Model X三款車型的售價，其中Model X最高下調(diào)達到了34萬，Model 3最高降幅4.4萬。這個月，其在中國總銷量為9273輛，環(huán)比暴漲1402%，其中Model 3為7515輛。這也讓特斯拉的Q1總銷量突破1萬輛，中國成為特斯拉在全球的第二大市場。

　　但在海外，特斯拉面臨著不小的困境。全球范圍內(nèi)，特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，在2019年第一季度交付量為6.3萬輛，環(huán)比下降31%。

　　其中Model S和X交付量為1.21萬輛，RBC Capital Markets(加拿大皇家銀行)的分析師Joseph Spak(約瑟夫·斯帕克)表示這是2015年Q3以來的最低水平，這一降幅可能會導(dǎo)致特斯拉的營收比預(yù)期少逾10億美元。

　　隨著全球業(yè)績的走低，特斯拉股價在2019年已下跌逾38%，截至昨日收盤，特斯拉股價已跌至188.7美元。據(jù)外媒報道，早在2013年，蘋果公司曾欲以每股240美元的價格收購特斯拉。如果蘋果當(dāng)時對收購特斯拉感興趣，那么現(xiàn)在的時機下蘋果會對此項收購更感興趣。

　　在此敏感時刻，國產(chǎn)Model 3開啟預(yù)定能否成為特斯拉的救命稻草?一部分業(yè)內(nèi)人士對此持懷疑態(tài)度，摩根斯坦利的分析師Adam Jonas(亞當(dāng)·喬納斯)在5月初就曾提醒投資者，特斯拉對于中國市場依賴程度正在增加，并且他對特斯拉在中國市場的長期生存能力表示質(zhì)疑：“中國會涌現(xiàn)許多強勁對手。”

　　相較于專業(yè)人士的分析而言，最近的一系列自燃事件更是為國產(chǎn)特斯拉的銷量蒙上了一層陰影。今年4月份，上海的一輛特斯拉電動車突然在停車場起火，監(jiān)控錄像顯示火焰迅速從主副駕正下方燃起，所幸沒有造成任何人員傷亡。

　　幾天后，一輛停放在舊金山私人車庫里的特斯拉也發(fā)生自燃，雖未造成人員傷亡，但汽車和車庫肯定報廢了。

　　而在今年5月14日，香港也發(fā)生了類似的自燃事件。一輛特斯拉Model S在一個購物中心的停車場停車僅半個小時后便開始起火。

　　據(jù)車聚網(wǎng)統(tǒng)計，截至2018年5月，全球范圍內(nèi)公開報道的特斯拉重大事故共發(fā)生了25起，8人死亡。其中發(fā)生起火的有12起，接近事故總量的一半。

　　如此頻繁的自燃事件是否會影響消費者對特斯拉的信心仍是一個未知數(shù)，而中國的無畏工廠是否能成為特斯拉的“諾亞方舟”也許只有時間能夠解答。