老年代步車撞11人的原因是什么？這件事情怎么處理？(3)

　　正是基于代步車野蠻生長危害公共安全，一些地方開始從嚴(yán)監(jiān)管。比如北京之前就推出了禁售令，禁止銷售各類“超標(biāo)電動車”；工信部、發(fā)改委等六部門，去年印發(fā)了《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》，要求各地區(qū)開展低速電動車清理整頓工作。但目前為止，老年代步車的規(guī)范管理依舊沒有形成體系，哪怕是有禁售令的北京，仍然可以看到不少代步車上路。

　　老年人的出行需求的確需要保障，一刀切禁止所有代步車未必合理，但這些并不是放任它野蠻生長的理由。

　　此次殺傷面巨大的事故再次提醒各地，哪怕國標(biāo)沒有出臺，代步車依舊處在身份不明的狀態(tài)，更嚴(yán)格的監(jiān)管也必不可少。比如對代步車加強巡查，明確禁止高齡老人上路，對代步車違規(guī)采用更加嚴(yán)格的處罰措施，等等。如果因為沒有標(biāo)準(zhǔn)而放松警惕，只會引發(fā)更多的悲劇事故。