波音787偷工減料 美方擴(kuò)大對(duì)波音調(diào)查范圍

　　波音發(fā)言人對(duì)上述內(nèi)容不予置評(píng)。

　　據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，波音公司并未被指控有不當(dāng)行為。波音首席執(zhí)行官Dennis Muilenburg本月早些時(shí)候稱，波音將配合政府的所有調(diào)查。

　　6月早些時(shí)候，據(jù)中新網(wǎng)引述美國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》報(bào)道，波音公司發(fā)布警告聲明，稱波音787客機(jī)引擎滅火系統(tǒng)開(kāi)關(guān)被偵測(cè)到恐發(fā)生故障。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局承認(rèn)787夢(mèng)想客機(jī)有風(fēng)險(xiǎn)，但沒(méi)有下令停飛。

　　據(jù)當(dāng)時(shí)報(bào)道，波音公司發(fā)布警告，787引擎滅火系統(tǒng)開(kāi)關(guān)在極少次事例中發(fā)生故障。若在長(zhǎng)期加熱下，滅火開(kāi)關(guān)有可能卡在上鎖狀態(tài)，以致引擎著火時(shí)無(wú)法啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。據(jù)悉，當(dāng)飛機(jī)引擎著火時(shí)，該開(kāi)關(guān)將被用來(lái)啟動(dòng)滅火系統(tǒng)、切斷燃料及液體供應(yīng)系統(tǒng)，避免火勢(shì)蔓延。飛行員稱，這是在犧牲機(jī)組人員及乘客安全。若飛機(jī)引擎在大西洋上空著火，滅火系統(tǒng)又故障，那飛機(jī)將帶著著火引擎飛行三個(gè)小時(shí)才能降落在陸地。

　　美國(guó)聯(lián)邦航空管理局稱該問(wèn)題有可能存在，或在相同設(shè)計(jì)的其他產(chǎn)品中發(fā)現(xiàn)，恐導(dǎo)致飛機(jī)火勢(shì)無(wú)法控制。但僅要求航空公司每30天做一次滅火系統(tǒng)開(kāi)關(guān)檢查。

　　波音方面稱，只有少于1%滅火開(kāi)關(guān)失常，已進(jìn)行檢查并給予航空公司取代零件。還稱引擎著火的機(jī)率極小，波音787機(jī)型飛行史上仍未發(fā)生引擎著火。