國產大型郵輪開建 建造難度堪稱“巨系統工程”(3)

　　中船郵輪科技發(fā)展有限公司副總經理汪彥國告訴記者，2018年，在首屆中國國際進口博覽會上，中船集團與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團正式簽訂合同，首艘國產郵輪的詳細設計工作由中船郵輪旗下的中船芬坎蒂尼郵輪產業(yè)發(fā)展有限公司承擔。

　　據了解，從意大利芬坎蒂尼引進的設計圖紙及建造管理文件就達15萬頁、近2.1噸，整船由2500萬零件組成。國產首艘大型郵輪共約70個公共區(qū)域，每一個區(qū)域都擁有數量繁多的系統，如何梳理復雜系統間的邏輯關系，通過系統集成更科學有效地完成設計建造工作成為當前大型郵輪工程的重點和難點。

　　上海外高橋造船有限公司副總經理、大型郵輪首制船項目經理周琦說，面對龐大工程的系統集成難題，在設計方面，外高橋造船引進了國際最新的三維設計軟件，投入大量設計人才以及IT輔助人員不斷進行軟件的二次開發(fā)，以保證軟件能充分滿足大型郵輪的建模需求。此外，在建造管理方面，升級原有信息化系統集成開發(fā)SWSTIME系統，可實現大型郵輪2500萬個零件從設計、采購、生產建造、調試到交付的全時段追蹤，通過數字化模式實現科學高效生產建造。

　　今天開工的這艘大型郵輪總噸位約13.55萬，最多可容納乘客5246人，計劃于2023年下半年交付運營。

　　業(yè)內人士認為，首艘大型郵輪的設計建造將全面提升我國船舶工業(yè)信息化、自動化造船能力和管理水平，同時促進我國高端制造業(yè)轉型升級，由大到強。