奔馳高速定速巡航失控的原因 事件最新進展

而較早前,車主也通過相關渠道更新了消息,稱車輛停下并不是奔馳后臺操作實現(xiàn)的,而是自己采用同時打開安全帶以及車門的方式,車速從120公里/小時降低到30公里/小時后,剎車系統(tǒng)恢復正常工作狀態(tài),使得車輛停下。
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無論是已經(jīng)日益普及的倒車雷達、倒車影像等倒車輔助功能,還是近幾年越來越常見的全景影像、ACC自適應巡航、主動剎車等駕駛輔助功能,都為駕駛員在行車過程中提供了非常多的便利,以及更高的安全性。
3月14日晚十點左右,渭南市公安局交警支隊高交大隊西潼中隊副中隊長田瑋剛安排同事將入陜口的3個車道打開,一輛白色的奔馳車“倏”一下,從華陰收費站通道“奔馳”而過。
3月17日,作家、導演、賽車手韓寒就失控奔馳的事件發(fā)表看法,表示:“我認為這件事很蹊蹺。”韓寒從剎車系統(tǒng)、高速路況、行車速度、配件使用、車主做法等五個方面詳細分析了這件事了。
河南焦作車主薛先生駕駛奔馳200L轎車,在連霍高速上開啟定速巡航,后發(fā)現(xiàn)車輛失控,只能以120公里/時的速度繼續(xù)飛馳。
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