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撼路者和探界者在哪些當面不同?

2019-04-28 08:50:23來源:四海網(wǎng)綜合

  俗話說一分錢一分貨,但是現(xiàn)如今,很多方面的很多東西就不一定是這樣了,就比如說車型方面,這句話可能就不那么單純了。很多價格相當高的車型卻并不是傳統(tǒng)意義上的高配,就撼路者和探界者而言,這兩款有什么不同呢?

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  簡單來看,頂配雪佛蘭探界者確實在個頭方面比較吃虧,但至少從參數(shù)上看,TA在價格銜接部分的動力系統(tǒng)和產(chǎn)品配置優(yōu)勢還是相當明顯的。福特撼路者勝在技術成熟,另外在空間和乘員座位方面是后者趕不上的。

  拋開表象,去探討“詩與遠方”,最關鍵的不是如何去命名,而是說TA們都以怎樣的方式去討好消費者的價值體驗。

  這樣來看,探界者與撼路者就會非常的有意思了。

  從車體特點來看,雪佛蘭探界者采用承載式車體結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)被目前幾乎所有的轎車和絕大部分SUV所采用。它的特點在于取消了剛性車架以實現(xiàn)減少自重、增大空間和增強行駛穩(wěn)定性的作用。顯然,雪佛蘭探界者一開始就沒打算讓骨灰級越野玩家點贊,也就更沒必要一“硬”到底。

  雪佛蘭探界者采用的1.5T和2.0T兩款汽油發(fā)動機,分別匹配6AT和9AT自動變速器,這是為了兼顧經(jīng)濟性和動力性的需要。至于前麥弗遜式懸架+多連桿獨立懸架,明顯在舒適性方面發(fā)生了妥協(xié)。

  而福特撼路者之所以把車型上市地點放在珠峰大本營,當然是想通過這種套路給你講訴TA的實力與產(chǎn)品個性。福特撼路者采用非承載式車身,也就是我們常說的“大梁式”車身以實現(xiàn)惡劣環(huán)境下更好的應對能力。

  雖然福特撼路者高配車型具備公路、雪地/泥地/草地,沙地和巖石四種駕駛模式和全時四驅(qū)系統(tǒng)、電子后橋差速鎖、EPS電子穩(wěn)定系統(tǒng)等等科技,但福特留給福特撼路者乞丐版的技能可不多。

  盡管雙叉臂前懸理論上比麥弗遜式性能出色,但相比雪佛蘭探界者采用的多連桿獨立后懸架來說,福特撼路者使用的“多連桿整體橋式懸掛帶瓦特連桿及穩(wěn)定桿”可能會讓很多人不太看的明白。其實這個配置也容易理解,你就參照前置后驅(qū)的面包車后懸架去簡單解讀吧。

  如此,雪佛蘭探界者和福特撼路者都可以說是兩款主題鮮明的車型。它們之間的共同特征就是名字取得威猛野性,但是不同的設計差異讓雪佛蘭探界者在性能方面感覺特別花瓶,而福特撼路者則在“硬”的方面有些用力過度。

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