報廢車回收出了新規(guī)，對于回收價怎么規(guī)定的？

　　人的一生總會經(jīng)歷生老病死，身體總會出故障的那一天，那么汽車其實也是一樣的，有一天它也會經(jīng)歷它生命最后的一刻，雖然它終結(jié)了它的生命，但是它對于車主來說還是有價值的，那就是報廢車輛的時候，是可以按照回收價進行報廢的，而且對于報廢車回收也出了新規(guī)，看看具體是怎么回事吧。

　　2019年1月30日國務院常務會議審議通過《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》。2月22日，國務院新聞辦公室又舉行了《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》吹風會，商務部官員對這一《辦法》有關(guān)情況進行介紹。

　　這次修訂的最大變化是刪去了原有“報廢機動車收購價格參照廢舊金屬市場價格計價”這項規(guī)定，允許“五大總成”（即發(fā)動機、變速箱、車架、前橋、后橋）再制造利用，由市場決定報廢機動車回收價。

　　對于咱們廣大車主來說，車輛報廢不再按“斤”給錢，變成了按“件”給錢。報廢車回收價格有望漲一漲，這也降低了大家換新車的成本。

　　但是也有質(zhì)疑的聲音，在回應如何“防止拼裝車死灰復燃”問題時，司法部立法二局負責人張要波表示，一、“五大總成”只能交給符合條件的再制造企業(yè)，二、《辦法》規(guī)定國務院主管回收拆解的部門應當建立回收信息系統(tǒng)，回收的零部件數(shù)量、型號、流向都要有據(jù)可查。三、《辦法》修改實施后，有關(guān)部門將制定配套規(guī)定，對“五大總成”的交售工作作出進一步具體規(guī)范。

　　在談到回收報廢車“五大總成”的積極意義時，商務部市場建設(shè)司負責人鄭書偉表示，報廢拆解是汽車流通的最后一個環(huán)節(jié)，通過調(diào)整回收拆解的價格，提高車主報廢拆解積極性，將給新車消費置換出空間。消費者把需要報廢的汽車及時報廢，對新車消費、二手車消費都會產(chǎn)生促進作用。

　　然而還是有車友表達了擔憂：報廢車的總成被回收、加工做成新的零部件裝在新車上，或者流入汽車零部件市場會不會影響車子質(zhì)量？因為修訂后的《報廢機動車回收管理辦法》目前尚未正式實施，報廢車零部件回收再造也沒開始，質(zhì)量問題存不存在還是個未知數(shù)，咱們廣大車友可以日后觀察。