福特撼路者柴油動(dòng)力如何提升? 撼路者柴油版的實(shí)際油耗如何?
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技水平的提升，人們生活質(zhì)量的不斷改善，現(xiàn)在的家庭幾乎是每個(gè)家庭多擁有一輛甚至有兩輛及以上的車(chē)，但是我們也知道我們的資源是有限的，就比如我們的石油或者我們的柴油。那么我想在我們買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，首先應(yīng)該是考慮到我們的耗油量吧。今天就和小編一起來(lái)了解一下吧！
福特撼路者柴油動(dòng)力如何提升?
2018年8月提的國(guó)五柴油,撼路者柴油國(guó)五入手以來(lái)，3800公里提示清潔顆粒捕捉器，而后每隔3/4千公里又陸續(xù)出現(xiàn)過(guò)。作為前后入手過(guò)柴油國(guó)四和國(guó)五兩臺(tái)車(chē)的車(chē)主，兩臺(tái)車(chē)對(duì)比，明顯國(guó)五由于DPF原因形成排氣負(fù)壓高，造成排氣不暢，動(dòng)力的的確確要比國(guó)四弱一些。
撼路者柴油國(guó)五其實(shí)是在國(guó)四基礎(chǔ)上增加DPF顆粒收集器和匹配了相應(yīng)燃燒控制系統(tǒng)。雖說(shuō)環(huán)保無(wú)壓力了，但付出的代價(jià)是愛(ài)車(chē)動(dòng)力被封印，油耗的增加，時(shí)不時(shí)還要專(zhuān)門(mén)上高速保持3000轉(zhuǎn)轟油門(mén)排碳。其實(shí)是否環(huán)保是相對(duì)的、辯證的!國(guó)五柴油撼路者從此也被排除在了高原大好河山之外。國(guó)五撼路者上不了高原還是撼路者嗎?!
由于國(guó)內(nèi)撼路者保有量有限，特別是柴油版更少，之前并無(wú)柴油國(guó)五改國(guó)四的成熟方案。經(jīng)過(guò)與車(chē)友多次反復(fù)對(duì)PCM的端口比對(duì)，判定柴油版國(guó)五和國(guó)四PCM硬件基本一致。PCM硬件一致那國(guó)五刷國(guó)四就只是技術(shù)問(wèn)題了。
而我的撼路者柴油國(guó)五改成國(guó)四已經(jīng)有一些時(shí)日了。從使用情況來(lái)看，刷成的國(guó)四版本與原裝國(guó)四車(chē)型無(wú)異。最近不少車(chē)友詢(xún)問(wèn)細(xì)節(jié)，想來(lái)還是分享給大家造福車(chē)友。
這就是傳說(shuō)中的DPF，也就是顆粒捕捉器，安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。
國(guó)五顆粒捕捉器帶有顆針式傳感器，集成有三根線分別為黑黃綠色并且DPF連接了再生燃燒噴油管。
柴油撼路者的PCM發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是放在機(jī)艙電瓶下方的，拆拆拆，全車(chē)所有的電路都要從這過(guò)，來(lái)回拆裝一定要注意管線位置以及卡扣扎帶。
首先解決軟件問(wèn)題，刷成福特原廠國(guó)四版本系統(tǒng)
撼路者柴油PCM國(guó)五與國(guó)四電路圖對(duì)比，結(jié)論：柴油國(guó)五國(guó)四PCM結(jié)構(gòu)相似度99%
作為第一個(gè)吃螃蟹，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，我外購(gòu)了一塊全新的柴油國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)電腦PCM。原車(chē)國(guó)五的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦拆下來(lái)，如果刷機(jī)不成功還能還原恢復(fù)。
對(duì)于PCM端口，我們比對(duì)了國(guó)五和國(guó)四硬件和PCM電路圖的所有不同端口和插口。
我們得出結(jié)論：撼路者國(guó)四版本系統(tǒng)只是在國(guó)五系統(tǒng)基礎(chǔ)上關(guān)閉了部分功能，比如顆粒捕捉器傳感器信號(hào)等。
但是PCM是空的，需要連接福特后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)寫(xiě)入原廠國(guó)四系統(tǒng)。
連接福特后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)IDS要注意瀏覽器的選擇。
IDS準(zhǔn)好了，已連接福特后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)。刷機(jī)方案：用國(guó)四的VIN車(chē)架號(hào)直接輸入，直接刷，(實(shí)踐得出不需要先前對(duì)話就可以直接刷機(jī))。
要從新修正噴油嘴學(xué)習(xí)。
刷機(jī)后，挨著一個(gè)個(gè)的解決問(wèn)題。
噴油嘴重新編程，一定要按順序把噴油嘴編碼準(zhǔn)確無(wú)誤的輸入。
不斷的新問(wèn)題出來(lái)，要有耐心，每個(gè)問(wèn)題都要解決，刷機(jī)成功的關(guān)鍵在于耐心，一個(gè)故障碼一個(gè)個(gè)的去消碼。刷成功安裝好線束馬上點(diǎn)火成功。
第二步解決排氣管路硬件問(wèn)題
撼路者國(guó)五改成國(guó)四的排氣硬件是個(gè)難點(diǎn)。認(rèn)真比對(duì)了國(guó)五和國(guó)四柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的結(jié)構(gòu)和零件圖
先要插排氣管頭段，要取下國(guó)五的DPF還的把梁上的三角支塑料架拿下來(lái)!
拆下來(lái)的國(guó)五的DPF頭段(長(zhǎng)的)和國(guó)四三元催化頭段(短的)，我發(fā)現(xiàn)，兩者排氣長(zhǎng)度都不一致。這讓我傻了，硬件不一致意味著排氣管中段消音器段不一致，比對(duì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)五的消音器段(中段)比國(guó)四要短，尾端國(guó)五國(guó)四一樣可以通用。
國(guó)五國(guó)四車(chē)型硬件差異的地方：
1,排氣支管不一致，國(guó)五短國(guó)四長(zhǎng)
2,排氣管中段不一致，國(guó)四長(zhǎng)
3,排氣管尾端通用
4,國(guó)四排氣管頭段不帶任何傳感器和管線附件，只是一個(gè)物理三元催化。
5,國(guó)四管彎頭可直接連接國(guó)五車(chē)排氣支管，但支架位置需要改，排氣管長(zhǎng)短需要加長(zhǎng)。
國(guó)四排氣頭段彎頭角度和國(guó)五的略有差別。
DPF開(kāi)膛破肚，客官請(qǐng)仔細(xì)看，前段為三元催化，后端為碳收集腔，中間為燃燒室。
由于第一個(gè)吃螃蟹，走了彎路，其實(shí)把后端隔熱棉這段敲破就可以了，一定要保留前段的三元催化!!!
懷著對(duì)國(guó)五放屁不暢的怨氣，我一口氣把整個(gè)dpf敲碎了，就這東西阻塞排氣，才幾千公里的車(chē)，堵了30%以上。
開(kāi)膛后的縫合，用的304焊條，不銹鋼氬弧焊。
把盔甲穿回去，帶上卡扎，重新裝車(chē)，國(guó)5改國(guó)三總算完成了，為什么是國(guó)三呢，因?yàn)槿呋晃腋愕袅�，屬于完全直排�?/p>
我非常喜歡國(guó)三的感覺(jué)，動(dòng)力杠杠的，發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪聲噓噓噓的只要一抬離合就有，動(dòng)力銜接順暢，完爆國(guó)四。
重新改帶三元催化的排氣頭段
買(mǎi)的柴油撼路者國(guó)四頭段。由于國(guó)五柴油機(jī)的排氣支管和國(guó)四機(jī)的排氣支管形狀不一致，更換排氣支管費(fèi)用太大，而且非常不好拆裝，我大膽的把國(guó)四排氣頭段直接帶上國(guó)五的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管!
國(guó)三直排跑了一段時(shí)間，我決定還是把三元催化加上去，直排尾氣類(lèi)似柴油發(fā)電機(jī)的味道，大人小孩都有點(diǎn)受不了。所以，改DPF時(shí)最好保留DPF前半段，可以把后半段掏空，因?yàn)橹迸艅?dòng)力雖棒但尾氣太難聞，有家人小孩在車(chē)上直排的情況下別開(kāi)窗。也可以直接外購(gòu)你跟國(guó)四帶三元頭段直接改，保留國(guó)五DPF，今后年審裝回就成了國(guó)五排放了。
把拆下來(lái)的國(guó)五DPF尾部支管切割下來(lái)焊接在國(guó)四管上，焊接加長(zhǎng)。
更改支架，移位半個(gè)孔位，師傅要耐心，找的是做不銹鋼酒具和通風(fēng)設(shè)施的師傅。
帶上國(guó)五車(chē)原車(chē)連接變速箱的座子。，國(guó)四排氣彎頭是可以在不改排氣支管的情況下直接裝上的，只需更換支架和增加直管長(zhǎng)度。
把國(guó)四的排氣管頭段按照國(guó)五排氣支管的尺度改裝完工了。
談?wù)劯膰?guó)四后的感受
撼路者柴油國(guó)五系統(tǒng)標(biāo)定和國(guó)四還是有卻別的
1、例如發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷工況下聲音是不一樣的，如抬離合倒車(chē)，國(guó)五會(huì)有刺耳的卡拉卡拉脫檔聲，刷成國(guó)四后此類(lèi)聲音消失
2.PCM刷成國(guó)四后，國(guó)五的相關(guān)程序其實(shí)就已經(jīng)被關(guān)閉了，包括DPF油管，我曾經(jīng)刷機(jī)國(guó)四后(國(guó)五DPF還在車(chē)上)IDS顯示經(jīng)沒(méi)有任何故障碼的情況下，在發(fā)動(dòng)車(chē)子情況下直接拔掉DPF上三根線插頭，車(chē)無(wú)任何故障碼。
3、國(guó)五車(chē)型要刷國(guó)四需要額外購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，但我推測(cè)，國(guó)五的PCM應(yīng)該也可以刷成國(guó)四系統(tǒng)，但是前提是PCM必須是空的，因?yàn)镮DS是無(wú)法在國(guó)五的車(chē)架號(hào)情況下降低版本刷成國(guó)四的系統(tǒng)的!
4、空白PCM裝國(guó)五車(chē)上，然后以任何一臺(tái)國(guó)四成型的車(chē)架號(hào)，是可以直接刷成該車(chē)架號(hào)對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)的。當(dāng)系統(tǒng)刷成功后，所使用的車(chē)架號(hào)并不會(huì)改變自己車(chē)在IDS上顯示的車(chē)架號(hào)，也就是說(shuō)，我的車(chē)是國(guó)五的，用別人的國(guó)四車(chē)架號(hào)刷成國(guó)四后，我的車(chē)的車(chē)架號(hào)在IDS上讀取信息依然還是我的車(chē)的車(chē)架號(hào)，原因很簡(jiǎn)單，撼路者的車(chē)架號(hào)存儲(chǔ)是在BCM里面，而不是pcm，所以不必?fù)?dān)心車(chē)架號(hào)被改變的問(wèn)題。
5、國(guó)五排氣頭段改裝的時(shí)候，最好保留DPF前半段，可以把后半段掏空，因?yàn)橹迸艅?dòng)力雖棒但尾氣太難聞，有家人小孩在車(chē)上直排的情況下別開(kāi)窗
6、國(guó)五PCM和國(guó)四PCM模塊上有部分區(qū)別，比如國(guó)五多了機(jī)油傳感器模塊，可以通過(guò)FORSCAN刷出機(jī)油提醒，而國(guó)四不帶該模塊，即使原來(lái)刷出來(lái)后，發(fā)動(dòng)車(chē)儀表盤(pán)上則不斷提醒更換機(jī)油，建議刷回去關(guān)閉該機(jī)油提醒功能。
7、對(duì)于7座車(chē)，建議額外購(gòu)買(mǎi)國(guó)四排氣管改裝，保留DPF排氣管，年審時(shí)系統(tǒng)不必刷回國(guó)五，直接更換國(guó)五的排氣管DPF回去就可以通過(guò)年審了，審車(chē)完后再把國(guó)四排氣管裝回來(lái)即可
雖說(shuō)對(duì)于環(huán)保，廠家不鼓勵(lì)，本來(lái)不打算開(kāi)貼，近來(lái)有車(chē)友不斷再問(wèn)，于是還是寫(xiě)了。對(duì)于用車(chē)需要上高原的國(guó)五車(chē)友希望能有所幫助
撼路者柴油版的實(shí)際油耗如何?
自從入手撼驅(qū)柴油車(chē)以后最引以為豪就它油耗盡管會(huì)被挨個(gè)耍流氓罵名為求公正我還實(shí)事求曬曬前幾天段500公里耗油圖片來(lái)談?wù)劜窈硨?shí)際油耗
本月號(hào)午晴天從烏魯木齊市到窩堡機(jī)場(chǎng)接人（總共4人）5,30出機(jī)場(chǎng)經(jīng)河灘G30速晚11點(diǎn)到達(dá)庫(kù)爾勒市
全程500公里用時(shí)時(shí)（時(shí)間里程均含市內(nèi)到機(jī)場(chǎng)這部分）這在市區(qū)堵車(chē)時(shí)油表油耗于工信部公布綜合油耗7,8
從烏市過(guò)烏拉泊達(dá)坂城久就進(jìn)入彎彎曲曲后溝除個(gè)急拐彎段限速60公里除外其它都限速80這出后溝時(shí)油耗
從草湖到托克遜基本慢坡路速度也提到120公里時(shí)候我用空檔溜坡（新手建議要空檔溜坡）
過(guò)托克遜進(jìn)干溝之前油耗降到全程最值5,9
跑過(guò)干溝人都知道道路在條水已干涸蜿蜒曲折河溝旁穿行有路段限速到每時(shí)40公里
河溝有些洼處還有荗盛野草估計(jì)河溝中還剩有泉眼吧
還見(jiàn)有流沙從山滾河溝甚至淹沒(méi)僅剩樹(shù)這共生環(huán)境讓駕駛員映亮眼球驅(qū)除疲勞
這次進(jìn)溝正遇夕陽(yáng)西受光陽(yáng)面與沒(méi)受光照射瀝青路面形成強(qiáng)烈反差色彩也冷暖對(duì)比強(qiáng)烈
層巒疊嶂山披夕陽(yáng)余暉成難遇美景柴撼在這樣路段行駛簡(jiǎn)直就如魚(yú)水超車(chē)易如反掌
溜完段坡時(shí)就出干溝夕陽(yáng)斜射連綿山巒披金黃依然美勝收
過(guò)完干溝到達(dá)庫(kù)米什油耗升到6,6說(shuō)句實(shí)在話這油耗超啊半要?dú)w功于油門(mén)控制與空檔溜坡吧
太陽(yáng)己經(jīng)隱入平線但彩晚霞鋪滿西天似乎在迎接我向庫(kù)爾勒前行
到達(dá)碩檢查站時(shí)己晚10點(diǎn)也讓我紅鬃馬亮個(gè)相吧
快速跑過(guò)段收費(fèi)速路之后晚11,03分到達(dá)庫(kù)爾勒收費(fèi)站路暢通與預(yù)計(jì)時(shí)間相差無(wú)幾
看路碼表百公里油耗顯示6,7通過(guò)幾次摸索我以為真正實(shí)際油耗應(yīng)該加升為百公里油耗7,7與工信部公布綜合油耗相當(dāng)
