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撼路者柴油版有什么缺點(diǎn)?

2019-04-28 21:44:49來源:四海網(wǎng)綜合

  有名的越野車撼路者對(duì)于很多越野車愛好者應(yīng)該都不陌生,福特撼路者是一款采用非承載式車身的ORV越野車,撼路者的引擎類型分為:四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),五缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。2017年10月,福特撼路者發(fā)布柴油國五版車型,其超強(qiáng)動(dòng)力不容小覷,配備了Duratorq TDCi 柴油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),能夠更大程度上實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性。最大扭矩為385牛/米,最大轉(zhuǎn)速達(dá)4900,在綠色環(huán)保的基礎(chǔ)上也能夠保持充沛的動(dòng)力。

撼路者柴油版.png

  一、外觀與內(nèi)飾:好多人都在夸大?高大威猛,時(shí)尚霸氣等等!選車我重視的是動(dòng)力與安全節(jié)能方面,致于外觀仁者見仁,眼光觀賞各有不同,我個(gè)人認(rèn)為正前方看大氣有余霸氣不足,側(cè)面看高大有余威猛差一些,正后方更顯溫柔了,整體感覺時(shí)尚圓滑,線條柔和沒有某些品牌的筋骨暴露、勁爆十足的樣兒,如果與普拉多排立在一起就很明顯了。所以我的感覺是:溫柔帥氣的“大漢”。絕大多數(shù)評(píng)論這車“底盤高、空間大”,而我認(rèn)為是底盤厚空間一般;因?yàn)檫@車重視底盤的穩(wěn)定和安全設(shè)計(jì),前輪為雙叉臂獨(dú)立懸掛加橫向連桿穩(wěn)定,后輪為多連桿獨(dú)立懸掛加瓦特連桿設(shè)計(jì)。所以底盤厚重,最低接地面實(shí)測(cè):后齒輪箱凸出點(diǎn)為20Cm,護(hù)桿為19Cm。與參數(shù)227不符,有圖為證。也許是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多重出250公斤的緣故吧!車門與周圍的車皮結(jié)實(shí)厚重,如果坐滿7人,后面放不了幾件物品,遠(yuǎn)途旅游只適合坐四人,因?yàn)槊咳酥律儆袃蓚(gè)行李箱(包)!致于內(nèi)飾嘛,一般過得去,多數(shù)用料上乘,只是覺得有一點(diǎn)點(diǎn)塑料味從頂部的空調(diào)口冒出來,但打開空調(diào)吹幾分鐘就少了。門上的儲(chǔ)物盒設(shè)計(jì)的不太科學(xué),關(guān)上車門拿東西有點(diǎn)不順手,前排坐椅還舒適,后排的兩邊免強(qiáng)可以,中間和第三排的兩坐就難坐了。特別要吐槽二排的安全帶插扣,經(jīng)?钙ü。后兩排全放倒沒汽油車那么平整。車內(nèi)隔音效果很好,關(guān)緊門窗幾乎聽不到外面的噪音。

  二、動(dòng)力:我于2016年11月底提的2.2T四驅(qū)柴油版,裸價(jià)282222,看參數(shù)雖沒汽油機(jī)那么高的轉(zhuǎn)速,但385的扭矩大過汽油版的,所以低速行駛時(shí)特別有勁。一、二擋起步時(shí)只要給足油比1.8T轎車還快,這可是2.325噸自重的車;高速行駛80馬力以上四、五檔超車輕松,140馬以上想超別人就有點(diǎn)困難了!不過南方高速公路彎多,多處受限在一百馬以內(nèi),最高也只120/Km。所以快得起也罰不起。雨天爬過一段又陡又滑又窄的山坡泥路,同路的皮卡車上不去了,我用低速四驅(qū)蹭了上去。撼路者有后橋差速囂,爬山限滑很有作用。慢速上25度以上的泥土陡坡普通一檔容易打滑,定在山路與低速四驅(qū)模式輕松搞定。個(gè)人認(rèn)為動(dòng)力夠用了。

  三、減震防噪與制動(dòng):該車減震系統(tǒng)還好,光滑的水泥路面或柏油路面不如轎車那么安靜(用的標(biāo)配AT胎),只要遇上石沙、裂縫或減震帶之類的就有震動(dòng)感,且響聲大,但奇怪的是走在更大的坑凹和粗石坎道又比轎車柔和的多,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有點(diǎn)扎耳,據(jù)說已經(jīng)是控噪最好的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)了,比一般皮卡車小聲多了,站在右前方車頭前感覺嗒嗒嗒的聲音來自右前輪里邊,坐在車內(nèi)關(guān)緊門窗玻璃轟油門,只感覺車身從右前方開始輕微搖晃,但聲音不大可接受,三檔四十碼以上就只聽到輪胎壓路的聲音了。剎車踏板雖然柔,但效果一點(diǎn)不含糊,慢踩慢剎快踩快剎;三十馬以內(nèi)拉手剎可以立停,也許是265mm寬的AT胎好制動(dòng)吧。

  四、操作與功能:方向盤很輕,比我的鈴木天語三廂小轎車輕多了,當(dāng)然這是電子助力的功效。那些總是愛說方向盤如何如何“精準(zhǔn)”之類的簡直就是廢話,幾十萬的車連方向盤都不準(zhǔn)能出廠嗎?二、三萬元的面包車出廠時(shí)方向盤也很精準(zhǔn)的。

  換擋輕松,就是離合器踏板行程過高,需要適應(yīng)一段時(shí)期。一、二擋低速行駛時(shí)不能象汽油車那樣忍油門,要舍得給油,否則愛熄火。但是如一、二擋慢起步時(shí),緩放離合器它會(huì)自動(dòng)加油直到放完離合器。這車有多種實(shí)用功能:上坡三秒輔助、陡坡緩降、防滑功能、雨括器感應(yīng)、定速巡航等。各種開關(guān)的感覺都很柔和,反應(yīng)也“柔”,比如按下噴水桿總感覺半秒以后才噴出水,可能是每一個(gè)功能動(dòng)作都必須要經(jīng)過總電路板(電腦芯片)的“批準(zhǔn)”后才有動(dòng)作吧。大燈開關(guān)位置是德美風(fēng)格設(shè)在左前方的面板上,不如小日本的設(shè)在轉(zhuǎn)彎燈桿上好用。手指頭輕往前頂一下轉(zhuǎn)彎燈桿實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光,再頂一下回近光。每次遠(yuǎn)光后關(guān)燈再開大燈都會(huì)回在近光模式,通過網(wǎng)絡(luò)資料我把大燈開關(guān)強(qiáng)改增一個(gè)自動(dòng)A位可以實(shí)現(xiàn)燈光自動(dòng)開關(guān),不過不太實(shí)用,進(jìn)了遂道后7秒才開燈,出遂道后5秒內(nèi)關(guān),雨天全部大小燈都開了,問了一下微友圈頂配汽油版的自動(dòng)燈同感,所以自認(rèn)為自動(dòng)燈光是雞肋。原車大燈一般,不對(duì)比氙氣、LED燈還算好,但我還是花兩千八換了一套歐司朗的氙氣近燈,遠(yuǎn)近兼顧,再花四百八淘一對(duì)PIAA黃金色鹵素遠(yuǎn)燈配上好用多了。自感應(yīng)雨刷還好用,大雨時(shí)反應(yīng)快速。

  五:中控:有網(wǎng)友噴空調(diào)開關(guān)不好用,確實(shí)開著車去操作很危險(xiǎn),設(shè)計(jì)的初衷是以安全為由,要手動(dòng)操作只能停下車來弄,還好它有聲控啟動(dòng),輕按一下方向盤上的聲控開關(guān)就可以人車對(duì)話了,不過如普通話不標(biāo)準(zhǔn)就難以勾通了。原車的SYNC2系統(tǒng)不怎么樣,我花了八千換了一個(gè)SYNC3好用多了,導(dǎo)航也靠譜多了(要精準(zhǔn)導(dǎo)航還是手機(jī)高德),如清楚去那條街幾號(hào)它可帶你到。供放機(jī)有均衡功能,全車十個(gè)喇叭音質(zhì)還好,但CD機(jī)退碟出倉經(jīng)?,半天出不來,有時(shí)第二天開車才冒出來,這一定是個(gè)別現(xiàn)象!

  六:安全性能:這車的安全性很好,高速行駛給人“很穩(wěn)”的感覺。急轉(zhuǎn)彎時(shí)后排座位不怎么“甩”。車身穩(wěn)定系統(tǒng)等功能該有的都有了。濕滑路面急剎車還算穩(wěn)當(dāng)。坐位都設(shè)有安全帶,氣囊的配置很到位。

  七:故障與服務(wù):三萬四千多公里時(shí)跑一段爛路把瓦特連桿的中心螺絲震斷了!這本不應(yīng)該出現(xiàn)的事情出現(xiàn)了。咨詢了四S店,說從沒遇上這樣的事,微信圏也有人說去西藏青海顛簸了上千公里都沒事,我這可能個(gè)別現(xiàn)象吧!可我覺得這顆螺絲釘設(shè)計(jì)的細(xì)了點(diǎn),如由原來的16mm10.9G改為24mm 12.9G以上就更安全了!因?yàn)閿嗔诉@顆釘釘開上30碼以上就象蕩秋千,后輪搖擺的歷害,方向不聽使喚,相當(dāng)危險(xiǎn)。建議:有撼路者車的朋友立馬找顆12.9G超強(qiáng)度的相同大小的螺絲釘把它換掉!最好是進(jìn)口的靠譜一點(diǎn)。其他故障還沒出現(xiàn)過。加裝360視頻后經(jīng)常出現(xiàn)閃屏黑屏。

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