珠西樞紐中心屬于江門嗎？

　　大家都知道廣東省屬于瀕臨海岸的省會，因此經濟發(fā)展比較好，其交通也比較方便。珠西綜合交通樞紐簡稱珠西樞紐，地理位置在廣東省江門新會，計劃在2020年建成。政府也是極力支持，中國鐵路總公司批準珠西綜合交通樞紐正式更名為江門站 ，這也使江門站成為珠西樞紐的核心。

　　至此，歷時兩年的江門站更名工作順利完成。接下來，江門將如何以“江門站”為珠西綜合交通樞紐核心，構建“一中心、四門戶”鐵路大城格局？憑借樞紐效應，新會如何將“江門站”片區(qū)打造成為江門最重要的城市窗口、地標性地段以及城市的活力中心？

　　構建“一中心、四門戶”鐵路大城格局

　　江門站更名的消息一經傳出，迅速成為公眾關注焦點：更名的主要理由是什么？對江門構建鐵路大城格局有何影響？

　　“確立原廣珠鐵路江門南站為江門站，既是廣東省打造珠西綜合交通樞紐的需要，也是珠西與粵西鐵路大發(fā)展的需要。”市發(fā)改局有關負責人表示，隨著深茂鐵路、廣佛江珠城際的開工建設，江門站將成為多條軌道交通的匯集點，初步具備建設成為珠江西岸綜合交通樞紐大站的硬件條件。“深茂鐵路、廣佛江珠城際在江門設站，廣珠城際鐵路支線由新會站繼續(xù)向前延伸便可連通到江門站，此外預留線路江恩城際也將接入江門站。”

　　以江門站為珠西綜合交通樞紐核心，江門將構建“一中心、四門戶”鐵路大城格局，為打造珠江西岸綜合交通樞紐奠定基礎。

　　“憑借樞紐效應，江門站未來定必會發(fā)展成為城市中心，更加有利于旅客通過站名直接識別，準確到達江門市中心，進一步方便旅客交通出行，也有利于江門站發(fā)揮城市窗口與經濟中心的作用。”

　　而對于東、南、西、北“四門戶”的具體分工，目前江門也作了初步謀劃。其中，北門戶以廣珠鐵路鶴山站、南沙港鐵路鶴山南站等大鐵路站場，共同打造服務江門市域乃至珠西、珠三角地區(qū)的物流樞紐；東門戶以江門東站（原廣珠城際江門站）為核心，打造以承擔城際客流為主的客運樞紐；西門戶以開平、臺山站為依托，共同打造服務臺開同城的客運樞紐；南門戶依托廣海灣鐵路，以廣海灣為主核心，打造濱海物流樞紐。

　　上述負責人表示，接下來江門還將和深茂鐵路有限責任公司重點開展江門站周邊土地開發(fā)，“原江門南站更名為江門站后，可提高站場知名度，產生更大的集聚效應，從而提高站場周邊土地的開發(fā)價值，產生顯著的經濟效益，對把江門站周邊土地開發(fā)項目打造成為全省鐵路沿線土地開發(fā)示范項目具有重要意義。”