“藍牌貨車雙證”真的取消了?
前幾年就出現(xiàn)了4.5及以下普通貨車將取消道路運輸資格證和從業(yè)資格證,國家將嚴格整治貨車超載等傳言,17年國家正式頒布了相關(guān)規(guī)定,表示取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車的《道路運輸證》)以及《從業(yè)資格證》。對藍牌輕卡的未來前景造成了一定影響.
2016年年底,交通部開始起草4.5噸以下的貨車取消營運證件駕駛員從業(yè)資格證,也就是說,4.5噸以下普貨車取消兩證開始正式提上日程。
雖說伴隨著921新規(guī)的政策東風,2017年國內(nèi)商用車市場迎來了新的銷售高峰期,但是物流企業(yè)和散戶的日子似乎并不好過,2017年全國百家重點物流企業(yè)中超兩成的利潤出現(xiàn)負增長,物流企業(yè)運輸成本居高不下。
再加上國家實行簡政放權(quán),放管服深化改革等背景,2017年9月20日,2017年9月20日,交通運輸部、國家發(fā)展改革委等14個部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃(2017-2020年)的通知》(交運發(fā)[2017]141號)。
在《行動計劃》中的主要任務(wù)中提及:推動取消部分許可審批事項,明確取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證,而完成時限為2018年底。
2017年中東部城市物流運輸發(fā)達區(qū)域(廣東、山東、江蘇、河南、河北、浙江、安徽和湖北)的輕卡銷量占到全國城市物流輕卡銷量的65%,而中東部區(qū)域?qū)⑹菆?zhí)行上述政策比較嚴格的區(qū)域,西部的省會城市也將會緊隨國家政策。
同樣近兩年各種物流運輸平臺的興起,越來越多的貨源和司機信息進入物流運輸平臺,平臺信息監(jiān)管更加容易,同時改善了信息傳播障礙,促進物流運輸效率的提高,對城市物流運輸車輛的市場需求有一定抑制作用,藍牌超載輕卡的市場空間進一步縮小。