奔馳總裁退休金 每天3.3萬創(chuàng)德國之最

　　13年前，2006年，蔡澈上任集團CEO之際正是公司的低谷。那時，戴姆勒與克萊斯勒的合并未能證明其價值，寶馬在2005年趕超梅賽德斯-奔馳成為全球豪華車銷量第一。而到2018年，梅賽德斯-奔馳全球銷量達到231萬輛，領先于寶馬和奧迪。

　　一方面，赫赫戰(zhàn)績?yōu)椴坛簶淞⒘斯麛�、力挽狂瀾�?ldquo;霸道總裁”人設，但另一方面，他“老頑童”的個人標簽也十分鮮明。有媒體用“海象胡子、牛仔褲和街頭食客”來概括他的個人特征。

　　跟其他德國汽車工業(yè)大佬們相比，蔡澈的職業(yè)路徑也有所不同。

　　與蔡澈同在2006年上任寶馬公司董事長兼CEO的諾伯特·雷瑟夫，早在2015年轉(zhuǎn)任公司監(jiān)事會主席，由年僅49歲的“少壯派”哈拉爾德·克魯格（Harald Kruger）接棒；而在2007-2015年就任大眾汽車總裁的馬丁·文德恩（Martin Winterkorn），至今仍未擺脫大眾汽車“排放門”事件的陰影。2019年4月，德國布倫瑞克檢察院正式對文德恩在內(nèi)的5名被告提起訴訟，文德恩涉嫌特別嚴重欺詐、違反不正當競爭法等多項罪名。

　　相比同時期德國汽車工業(yè)的掌門人，蔡澈見證了汽車工業(yè)更長時間的榮光。