滴滴6年虧390億原因是什么？調(diào)價后滴滴司機高峰不愿拉客是為何？

　　司機高峰不愿拉客

　　按照滴滴的新規(guī)則，北京按照地理位置劃分為5個區(qū)域，時間段則劃分為早高峰、普通時段、晚高峰、夜間等四個時間段，實行差別計價。

　　以快車為例：早高峰時段(6點-10點)起步價上漲1元、里程費每公里上漲0.2元，時長費不變；普通時段(10點-17點)起步價不變(13元)，里程費每公里下調(diào)0.15元，時長費每公里下調(diào)0.1元；晚高峰時段(17點-21點)起步價上漲1元、里程費每公里下調(diào)0.1元，時長費不變；夜間到凌晨(21點-6點)起步價上漲1元，里程費每公里上漲0.55元，時長費每公里下調(diào)0.2元。此外，工作日和休息日之間的價格也有差別。

　　《財經(jīng)天下》周刊對比發(fā)現(xiàn)，按照調(diào)價后的方式計算，不僅在3公里以內(nèi)的路段，滴滴快車的價格已經(jīng)“明碼標價”超過了出租車價格。對于7—10公里左右的中距離路段，滴滴快車的價格也超過出租車的價格。

　　7月12日下午4時，《財經(jīng)天下》周刊選擇從北京國貿(mào)出發(fā)，乘坐滴滴快車前往約8公里以外的朝陽大悅城(6.330,-0.02,-0.31%)。按照調(diào)整后的價格，在這一時段乘坐滴滴快車的車費金額為23.35元。而在當晚8時和10時，《財經(jīng)天下》周刊再次在同等距離的路段搭乘滴滴快車，兩個時段的車費價格分別達到了32元和36元。

　　而按照出租車的計費標準，在當晚11時之前，同一距離，同一時長的車費價格約為26元。

　　對于漲價的原因，滴滴在《說明》中作出了解釋，即為了調(diào)節(jié)供需平衡，撮合司乘需求。滴滴方面認為，網(wǎng)約車價格機制既要滿足乘客需求，也要讓司機獲得合理收入。

　　據(jù)滴滴方面介紹，自2017年4月至今兩年多，滴滴網(wǎng)約車在北京的價格一直保持相對穩(wěn)定，但需求迅速增長，全天呼叫量增長了44%，高峰期呼叫增加了49%。平臺通過各種補貼獎勵、分時定價、熱力圖引導、排隊、拼車優(yōu)先等方式盡力平衡供需關系，但供需失衡依然嚴重。

　　目前，乘客總體叫車成功率較低。乘客會感受叫車越來越難。目前滴滴快車工作日早高峰1/5的叫車需求沒有足夠運力承接。

　　但在滴滴司機的眼中，受晚高峰道路擁堵的限制，調(diào)價給晚高峰帶來的收益變化微乎其微。甚至在晚高峰時期，堵車厲害的話，收益還會降低。